バイクを楽しむライター。バイク歴15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
記事一覧
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オートバイのあれこれ『“ニダボ”の始まりは1990年。』
オートバイのあれこれ『TT-F3レーサーを公道へ最適化！FZR400』
オートバイのあれこれ『紫煙を吐くグリーンモンスター。』
オートバイのあれこれ『1100再現度はシリーズ最高!?400カタナ』
オートバイのあれこれ『“草創期のモデル”と“先進モデル”の間にいたRD250』
オートバイのあれこれ『これがホンダのやり方。６気筒レーサー』
オートバイのあれこれ『400とはキャラが違う!?ナナハンのゼファー』
オートバイのあれこれ『カタナより早かったカタナ。』
オートバイのあれこれ『時代の異端児であり、ヤマハの異端児。』
オートバイのあれこれ『SRXにも負けてない!?500のクラブマン』
オートバイのあれこれ『直線シルエットがとにかくカッコ良い！Z1000Mk.Ⅱ』
オートバイのあれこれ『憧れのDOHCを中免で！GS400』
オートバイのあれこれ『オフロードバイクの出発点。』
オートバイのあれこれ『宗一郎氏の想いが息づく。高性能実用バイク！』
オートバイのあれこれ『クルマじゃないほうの“スズキのハスラー”』
オートバイのあれこれ『ニンジャにつながった空冷Z。』
オートバイのあれこれ『ヤマハこだわりの３気筒。』
オートバイのあれこれ『これぞプロスペック。PGMシステムを備えたニューNSR！』
オートバイのあれこれ『ジェットサウンドの革命児。ヤマハのフェーザー』
オートバイのあれこれ『6年目の悲願。ガンマ500が世界王者に！』
オートバイのあれこれ『“レプリカ、作ってみました”カワサキ・ZX-4』
オートバイのあれこれ『400マルチ、いまクライマックス！CBX400F』
オートバイのあれこれ『イメージはV８マッスルカー！VMAX』
オートバイのあれこれ『V３センセーション。ホンダの２サイクルはこうだ。』
オートバイのあれこれ『熱狂の時代を牽引したスズキ。』
