鉄道に乗りすぎて頭の中が時刻表になりました。日本の鉄道全路線の乗りつぶしに挑戦中です。学生時代はお金がなかったので青春18きっぷで日本列島縦断修行をしてましたが、社会人になってからは新幹線で日本列島縦断修行ができるようになりました。ステッカーやTシャツなど鉄道乗蔵グッズを作りました。
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「高速ゆうばり号」の最終運行は9月30日 「攻めの廃線」から5年で消滅する夕張市外へのバス路線
C12形蒸気機関車の復活運転構想あった若桜鉄道 2011年に購入した12系客車はどうなっている！？
東京方面からの新幹線で木古内駅に下車 「やっぱり悪かった！」道南いさりび鉄道との列車接続
高校生に快適な自習空間を提供 輸送密度の数字だけでは見えない「鳥取県の若桜鉄道」が運行を続ける意義
特急ひたち号の仙台延長は今年3度目！？度重なる東北新幹線の運転見合わせで「存在感を増す迂回路」常磐線
新幹線が走行中に分離！？ 問題があった東北新幹線「はやぶさ・こまち6号」とは、どのような列車なのか
1日1本だけ運行、大阪―鳥取間を約4時間半で結ぶ「はまかぜ号」 乗り通したら車販も自販機もなかった！
「利用低迷に老朽化」で廃線危機の道南いさりび鉄道 経営改善の手立ては本当にないのか！？
大阪―鳥取間結ぶスーパーはくと号に「2種類ある先頭車」 前が見える車両を見分けて予約する方法はある？
東京―仙台間の新幹線が満席だと！？ 5時間近くかかる仙台行「特急ひたち号」に乗ったら意外に快適だった
札幌―函館間､「山線経由で運行」の特急ニセコ号 今年も大盛況の一方、廃線危機の理不尽な現実
年間5000億円の「北海道開発予算」が鉄道に使えない不合理 鉄道活性化のため突破口を開くべきだ
「北海道と首都圏では2倍の運賃格差」 JR北海道・運賃値上げ公聴会で指摘された政治課題
コロナ前・利益100億円のJR貨物を､赤字483億円のJR北海道が支える現実 指摘された制度の大矛盾
「根室本線の分断廃止は日本鉄道史に残る愚行」 JR北海道・運賃値上げ公聴会で経営姿勢を問題視
JR北海道「綿貫社長と島田会長は経営能力を欠いている」 運賃値上げ申請公聴会で相次いだ厳しい意見
本州最北の新幹線駅「奥津軽いまべつ」には何がある！？ 停車する新幹線は1日わずか7本
日本で唯一！？青春18きっぷでタクシー乗れる、JR津軽線代行「わんタク」は地域を元気付けられるか
JR石勝線寸断「代行バスの運行なし」で浮上した夕張・孤立化のリスク、10月には市外へのバス路線が全廃
JR石勝線4日ぶりに復旧も「農産物などの貨物」一部しか輸送できず 浮かび上がった物流危機
JR石勝線豪雨災害で運休の特急おおぞら号 えきねっとで本来不要の「払戻手数料」請求！？で乗客困惑
帯広・釧路への「代行バスなし」JR石勝線寸断 高速バスに乗れと言われても・・・「乗客困惑」の実態
JR石勝線寸断！帯広・釧路方面への特急列車の代行輸送なしの異常事態 いったいなぜ！？
JR石勝線寸断で心配される物流問題 ネット上で騒がれる釧網本線迂回論は暴論だ
北海道豪雨でJR石勝線と道東道が寸断 心配される農産物輸送への影響
