1979年山梨県甲府市生まれ。早稲田大学教育学部社会科社会科学専修卒。鉄道関連では「東洋経済オンライン」「マイナビニュース」などに執筆。単著に『関東の私鉄沿線格差』（KAWADE夢新書）、『JR中央本線 知らなかった凄い話』（KAWADE夢文庫）、『早大を出た僕が入った3つの企業は、すべてブラックでした』（講談社）。共著に『関西の鉄道 関東の鉄道 勝ちはどっち？』（新田浩之氏との共著、KAWADE夢文庫）、首都圏鉄道路線研究会『沿線格差』『駅格差』（SB新書）など。鉄道以外では時事社会メディア関連を執筆。ニュース時事能力検定1級。
記事一覧
26〜50件/269件（新着順）
西武新宿線、「小江戸」用ニューレッドアロー後継はどうなる？ 2026年運行開始後の姿は
東海道新幹線、「駅弁・アイス・コーヒー」が順々に楽しめない 車内販売がなくなって失われたもの
「のぞみ」はGW全席指定、主要特急も指定席のみ それでも「自由席」が残る特急の特徴は？
JR西日本、運賃体系の見直しを検討 国鉄時代からの「電車特定区間」はどう変化する？ 私鉄との競争は？
リニア中央新幹線の2027年開業断念 JR東海はなぜ川勝平太静岡県知事に「負けた」のか？
JR北海道が2025年度運賃値上げ、JR東日本も値上げ検討 鉄道の運賃設定、どうすれば容認できる？
「鉄道がなくなると不便……」地方での昔の列車ダイヤは、利用者にとって使いやすかったのか？
国交省が2031年度の経営自立に向けて監督命令 厳しさ続くJR北海道は、持ちこたえられるのか？
JR東・郡山駅での「つばさ」オーバーラン 列車は基本、何かあったら停止するようにできているはず
西日本地域を制する勢いの「ICOCA」 交通系ICカードはスマホ搭載「3強」が覇権を握るのか？
来たる3月16日ダイヤ改正 北陸新幹線・並行在来線は、利便性が向上するのか？
JR東・川口駅に「上野東京ライン」ホーム計画が浮上 どんなメリット・デメリットがあるのか？
「JR最大手」と「地方私鉄」が抱える安全問題の共通点 現場の疲弊が「安全第一」を奪う
【能登半島地震と鉄道】絶望的だと思われていたのと鉄道、JR西日本とタッグを組み早期復旧へ
JR東日本京葉線「通勤快速」廃止問題から考える 「列車種別」は何のためにあるのか？
【2024年の鉄道】北陸新幹線敦賀延伸でめでたいはずの一年、災害で「営利」と「公共性」が問われる
巨大都市圏私鉄の「沿線格差」は鉄道会社がつくった？ 企業の経営戦略と沿線のあり方は強固に結びつく
来春JRダイヤ改正で消える特急の自由席 タイトな乗り継ぎ対策、「着席こそサービス」に認識が変化
リニア中央新幹線、懸案の「静岡工区」工事は実施できるのか？ 有識者会議が終了
地方路線の維持 「やる気」を見せる地元自治体があるならJRもそれに応えよ
JR東日本渋谷駅は、なぜ運休をともなう工事を5回も実施したのか？ 結果、大きく駅は変わった
JR東「上越新幹線終電繰り上げ」は何のため？ その上で列車ダイヤにはどんな影響が？
「車内販売」終了は列車の速達性向上と本数増がアダに？“ほしい時にほしい物が買えない”
大手私鉄の列車種別、なぜ複雑になったのか？ 京急「エアポート急行」→「急行」から考える
リニア中央新幹線開業後に「静岡県の東海道新幹線」はどうなる？ 国土交通省がポテンシャルを試算
