1979年山梨県甲府市生まれ。早稲田大学教育学部社会科社会科学専修卒。鉄道関連では「東洋経済オンライン」「マイナビニュース」などに執筆。単著に『関東の私鉄沿線格差』(KAWADE夢新書)、『JR中央本線 知らなかった凄い話』(KAWADE夢文庫)、『早大を出た僕が入った3つの企業は、すべてブラックでした』(講談社)。共著に『関西の鉄道 関東の鉄道 勝ちはどっち?』(新田浩之氏との共著、KAWADE夢文庫)、首都圏鉄道路線研究会『沿線格差』『駅格差』(SB新書)など。鉄道以外では時事社会メディア関連を執筆。ニュース時事能力検定1級。
記事一覧
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- ローカル線は必要か JR西日本が地元と協議、JR北海道は線区別の利用状況発表
- JR東日本京葉線、幕張新駅の駅名募集 「高輪ゲートウェイ」の不満が再燃か
- JR西日本、10月に減量ダイヤ改正 コロナ禍終了後も低迷続くと判断
- 京急にも導入 関東で広まる鉄道のロング・クロス転換座席車両、今後はどう展開していくか?
- 通勤電車が混雑 3度目の「緊急事態宣言」、鉄道の減便などの対応は正しかったのか?
- 鉄道に乗れないGW こんな時だからこそ時刻表と路線検索を楽しもう! 新幹線やローカル線を想像しながら
- 再度の「緊急事態宣言」で鉄道は対応で板挟み? 関西圏で終電繰り上げ、関東は調整に苦慮
- 国交省が検討する鉄道の「時間帯運賃」 通勤時間帯の値上げに大きな問題点
- 東京メトロに新線はできるのか? 住吉延伸・品川地下鉄・臨海地下鉄が検討段階に
- 新幹線回数券、普通回数乗車券の相次ぐ廃止 利用者泣かせの残念な背景は?
- 新幹線公衆電話終了へ かつて新幹線だけにあった移動客のための重要サービスとは?
- 鉄道各社の新卒採用がコロナ禍で大きく減少へ 今後に与える影響は?
- 「湘南ライナー」3月改正で廃止 JR東日本からなぜ通勤ライナーは消えるのか?
- 鉄道の強いレジリエンス(回復力) 相次ぐ被災を乗り越えて #あれから私は
- メトロ17000系デビュー、近鉄特急12200系引退 なぜ出会いや別れは突然に?
- 北海道・音威子府「常盤軒」閉店 消える駅そば・駅弁、その背景は?
- 京阪5扉車5000系引退 なぜ鉄道の多扉車は生まれ、そして消えていったのか
- 緊急事態宣言で車内販売が中止 人気サービスはこのままなくなってしまうのか
- 再びの「緊急事態宣言」 私たちはどう鉄道を利用すればいいのか?
- 【2021年の鉄道】終わらないコロナ禍、衰退日本の鉄道はどうサバイブしていくか
- 年末年始の終夜運転中止 鉄道の危機対応から何が見えるのか?
- 年末年始の鉄道帰省、JR予約61%減 コロナでも帰るべき? 帰るならどうすべき?
- 来春のダイヤ改正は前代未聞の全国統一か 「終電繰り上げ」による各社局調整の産物
- 185系「踊り子」引退 国鉄の特急型車両の魅力と価値とは?