株式会社芸文社
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2人のFFライトウエイトスポーツ【1】H・P・ALLOY採用で車両重量760～ 825kg！ 世界初のサンルーフも
ハコスカ＋OS-FR7【2】「ギアボックス本体以外ほぼすべてのパーツの加工・製作作業の連続」完全ワンオフで装着を目指す
開発コードナンバーRX87のクーペ【3】レザートップ付きルーチェロータリークーペがプロショップの手で見事にレストア
メカドック風見、最初のシンボルカー【8】赤ボディのメカドック仕様に影響を受け、仕様変更を決意！
ハコスカ＋OS-FR7【1】世界初！ レーシングミッションOS技研7速「OS-FR7」がハコスカとドッキング！
開発コードナンバーRX87のクーペ【2】専用ロータリーエンジンが用意された最初で最後のFFロータリー駆動モデル
メカドック風見、最初のシンボルカー【7】温められ続けたハタチのころの初めての愛車への思い
幻の4気筒DOHCユニット動態保存計画【2-4】プロジェクト始動から6カ月。高回転までハイレスポンスで吹け上がる元祖TC16が完成｜トミタクガレージ再生プロジェクト＃02
【10本スポークの本格派!!】ストリートはもちろん、アゲでも軽でも足元をキメる大人気モデルの2ピース、降臨！
開発コードナンバーRX87のクーペ【1】ジウジアーロとともにマツダデザインの歴史を作ったロータリークーペ
メカドック風見、最初のシンボルカー【6】現状維持を最低目標に、このセリカと末永く
【ハイエースユーザー必見!!】ワークピット横浜2周年大感謝祭第2弾
幻の4気筒DOHCユニット動態保存計画【2-3】倉庫で数個だけ発見された当時のロッカーアームをベースに。キーワードは「穴」｜トミタクガレージ再生プロジェクト＃02
レースで活躍したロータリーエンジン【4】進化したロータリーエンジンを熟成させ、ついにル・マン総合優勝
メカドック風見、最初のシンボルカー【5】子どものころにあこがれた風見仕様のセリカXX。運転免許を取得し始めての愛車に！
生誕「31」周年を祝うため、120台以上のR31が全国から大集結！ トリプル記念のミレニアムイベントを振り返る｜2016年 第20回 R31全国ミーティング
幻の4気筒DOHCユニット動態保存計画【2-2】L型のDNAが息づくヘッド。再生プロジェクトの最初の難関は、ロッカーアームの製作だ｜トミタクガレージ再生プロジェクト＃02
レースで活躍したロータリーエンジン【3】七転び八起きとなったル・マン参戦 活動継続が実を結ぶまで
メカドック風見、最初のシンボルカー【4】後期用テールゲートとスポイラーを前期ブラックに塗装
【HIACE of the WORLD Part 1】ピックアップ化＋どれひとつとして純正と同じ開き方をしないドア（笑）
幻の4気筒DOHCユニット動態保存計画【2-1】前例が少なく、正解がはっきりとしない時代。OS技研の創業者が開発したロッカーアームを忠実に再現する｜トミタクガレージ再生プロジェクト＃02
レースで活躍したロータリーエンジン【2】スカイラインGT‐Rと真っ向勝負を繰り広げたロータリー勢
【イギリスでアクティが走ってたって知ってた!?】英国紳士がマイクロ商用車をシャコタン化したハードコア軽トラにゾッコン☆
メカドック風見、最初のシンボルカー【3】先代を踏襲した4輪独立懸架だが新設計だった足まわり
【軽ウッディカスタムブームをトリビュート☆】名作フェイスキットをJA11ジムニーへ見事にスワップ!!
