幻の4気筒DOHCユニット動態保存計画【2-1】前例が少なく、正解がはっきりとしない時代。OS技研の創業者が開発したロッカーアームを忠実に再現する｜トミタクガレージ再生プロジェクト＃02
OS技研の倉庫内で長年眠っていたTC16-MA2を、今の技術で復活させるプロジェクト。2回目は、欠品していたMA2用のロッカーアームを製作する。製法は当時と同じ「砂型鋳造＋旋盤加工」でリアルに再現。創業者の岡崎正治さんが、L型用を参考に手探りで設計したといわれるロッカーアームが、愛弟子のトミタクこと富松拓也さんの手で慎重に再現される。 【画像13枚】当時と同じ「砂型鋳造＋旋盤加工」でMA2用ロッカーアームを忠実に再現 【トミタクガレージ再生プロジェクト＃02 Vol.1】 直打式に比べロッカーアーム式は、バルブのリフト量を大きく取れるのが利点。最近では、摺動抵抗が抑えられる動弁システムとして、スポーツモデルに限らず多くのエンジンが採用するようになっている。OS技研の創業者である岡崎正治さんは、いち早くその優秀さに気づき、1972年にデビューしたTC16型に採用した。 当時は、まだ前例も少なく、解析技術もないため、ロッカーアームのレバー比を決めるにしても、正解がはっきりとしてしない時代だ。そこで岡崎さんが参考にしたのが、L型エンジンのロッカーアーム。確かにOS技研の倉庫でTC16‐MA2のヘッドとともに見つかった当時モノのロッカーアームは、L型用になんとなく似ている。 初出：ノスタルジックスピード vol.024 2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）
Nosweb 編集部
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