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- 1JZクラウンバン【3】ムーンアイズで1JZ型への換装を決意! ユーザーカー換装車第一号に
- ブルUバン【7】目標は「4気筒のブルバンで12秒台や。6気筒のZで狙う10秒台より、俺は目指していてよっぽど面白い」|1973年式 日産ブルーバードU バン
- 4ドアハコスカGT-R【3】ワークス部品✕渡辺チューンの融合! 2つの魂が重なる理想のPGC10
- 1JZクラウンバン【2】一目ぼれしたクラウンバン。9年目に訪れた2度目のチャンス
- ブルUバン【6】バンの広い荷室を活かし、安全タンクを搭載。トラクションを決めるリアのリーフスプリングは2インチダウンのスペシャル品
- 4ドアハコスカGT-R【2】GT‐Rの神様、GT‐Rサービスワタナベの組んだエンジンのとりこに
- 1JZクラウンバン【1】旧車との出合いは恋愛と同じ。幸運にも2度目のチャンスが訪れたオーナーの話
- ブルUバン【5】「L型メカチューンのキモ」はカムシャフト! キャブレターやエキマニもベストな仕様へ
- 4ドアハコスカGT-R【1】ワークスパーツフェチ・オーナーのPGC10|特別なGT-Rの称号
- コスモスポーツ 後期L10B【3】出会いは物心がついたころ! 父親から受け継いだコスモスポーツの乗り方の儀式を今でも守り続けてコンディションを維持する
- ブルUバン【4】ドラッグがメイン。サーキットも楽しめ、しかも両ステージとも自走で参加できることがテーマ
- 「よろしくメカドック」をおさらい【4】ナベさんは風見のあこがれ的存在。那智は東日本サーキット編でチームメイトに
- コスモスポーツ 後期L10B【2】オーナーがドイツのアウトバーンで170キロ走行しても、コーナリングも巡航速度も現代の車に負けず劣らず
- ブルUバン【3】「柿本レーシングの一員になれたことが誇りです」手探りのL型4気筒チューニングに挑む
- 「よろしくメカドック」をおさらい【3】小町と優は風見に好意を抱く恋のライバル。チャコにアプローチされるいっつぁん
- コスモスポーツ 後期L10B【1】マツダロータリーの始まり。スピードレンジ以外は、今もリアルスポーツ
- ブルUバン【2】「L型の柿本レーシングとロータリーのRE雨宮」は自分の中の2大ヒーロー
- 「よろしくメカドック」をおさらい【2】キャノンボール編、ゼロヨン・グランプリ編、東日本サーキット・グランプリ編、そして
- GT‐R 50連勝を阻止したサバンナ【5】昭和の時代の知識と、現代の手法でリメイクしたRX-3
- ブルUバン【1】驚愕のタイムを叩き出した柿本レーシングS30Z。四半世紀たった今でも鮮明な記憶のオーナー
- 「よろしくメカドック」をおさらい【1】「ツインターボっ!」、「ニトロダーッシュ!」|よろしくメカドックをおさらい
- GT‐R 50連勝を阻止したサバンナ【4】ガンメタリックのボディにブラックのボディーカラー。レーシーでありながらシックなサバンナ
- バモス・ビーチクルーザー【5】十八番のリフトアップスプリングでエレガントな1台に
- 旧車オーナーのガレージ道楽 04【7】富士山が見える絶景ロケーション。「ガレージ完成」まだ通過点!?
- GT‐R 50連勝を阻止したサバンナ【3】ロータリー勢の躍進と初代GT-Rの引退。「サバンナの敵はサバンナ」の時代へ
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