イタリア製のウエーバー48IDA。ロゴ脇、左右のメッキで輝くタンクはジャックポット製のパワータンク。燃料容量のアップと安定した燃圧の確保が可能だという

70年代のレースシーンにおいて日産スカイラインGT-Rとともに一世を風靡したのがこの初代サバンナシリーズだろう。10A型から始まったREは、12A型へと排気量アップしながら、その勝利を増やしていった。 【画像27枚】前ヒンジのボンネットフードからのぞくアルミラジエーターと電動ファン。カップリングファンより効率よく冷却温度をコントロールできる 【1975年式 マツダ サバンナ GT Vol.5 】 12A型エンジンは一度ブローしたが、カーボンアペックスシールのためハウジングにダメージがなくオーバーホール。 吸気はウエーバー48IDAにブリッジポート、排気はタコ足とワンオフのマフラーを装着。ラジエーターのファンはスイッチ付きで電動化しており、ストリートでの使用に問題ない。 今では維持するために、雨天未使用。暖機を十分行ってからスタートし、走り始めはエンジン音やマフラーサウンドなどを注意深く聞いて、異常がないか確認するという。現在は新しいタイプのスポイラーを製作中。 ボディにはサビが残っており、オールペイントも計画中とのこと。若かった頃の青春の1台とは違うが、昭和の時代の知識と、現代の手法でリメイクしたというRX‐3は、オーナーとともに走り続ける。 主要諸元　SPECIFICATIONS 1975年式 マツダ サバンナ GT（S124A） ■エクステリア：フロントスポイラー、リアスポイラー、セミワークスオーバーフェンダー、レーシングジャケット、FRPフロントボンネットダクト改、アクリルガラス（5面）、リアキックルーバー、ナポレオンミラー ■エンジン：12A型（573cc×2ローター）、ブリッジポート仕様、MSD6A×2、パワーブラスター2×2、トラスト製オイルキャッチタンク ■吸排気系：ウエーバー48IDA改パワータンク付、ワンオフマフラー ■冷却系：電動ファン、アルミラジエーター、アルミプーリー ■駆動系：OS技研製スーパーシングルクラッチ／LSD ■燃料系：電磁ポンプ×2 ■サスペンション：（F）フルタップ車高調、ピロアッパーマウント、スプリング8kg/mm （R）KYB製ショック、強化リーフスプリング ■ブレーキ：（F）ブレンボ製キャリパー、φ300mmスリットローター ■ホイール：ハヤシストリート（初期砂型）（F）14×9J -31　（R）14×11J -58（PCD110-4H） ■タイヤ：（F）225/40R14（トーヨー）（R）245/525-14 ■インテリア：マツダスピードバケットシート、4点式ロールバー、オートメーター・タコメーター、大森追加メーター 初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）