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- とあるアメリカの山間部で「心を決めた母は他のクルマは眼中になく、スバルだけを目当てに買いに出かけました」
- 気軽に乗りこなせるスポーティーカーを目指して開発された、アートフォースシルビアの3ドアクーペ兄弟車
- 高級感と豪華さを増して、乗用車へと進化を遂げた100系ハイエースワゴン
- 専用部品が多いユーノス500「クルマを降りてから、ついつい振り返ってしまうんですよね」
- 巨匠ジウジアーロが認めたデザイン「世界で最も美しい小型サルーン」ユーノス500
- 日産、三菱、スバルもWRC参戦時にフルタイム4WDを導入し好成績を残す。世界をリードし続けた日本の自動車界
- アマティ計画の中止、ユーノス1000は実現しなかった|ユーノス500
- 販売中止から22年後「いったいどのくらいの台数が残っているだろう」という興味からの呼びかけに応えてくれた、マツダAZ-1のオーナーが集結
- 4WDターボの先駆者はアウディ。日本国内ではマツダ。WRCに出場する車両は4WDターボで埋め尽くされた
- 増設された「高級車専用工場」で生産されたプレミアムラインのコンパクトセダン|ユーノス500
- 「走行距離は13万kmに達しましたが快調そのものです」大のハイエースファンが大切に維持し続ける1台
- 力強い推進力を生むターボと、確実に力を路面に伝えるフルタイム4WD、相性はバツグンで一気に広まる1980年代
- ロードスター、100、300。ユーノスブランドの拡充、そして500の登場|ユーノス500
- わずか2年間しか販売されなかった、モノグレードの50系ワゴン4WDのハイエース
- 2代目レパードをベースにしたオープンカー。Be-1に続くあのパイクカーも!| 第27回 東京モーターショー 1987 日産編
- 「ロングツーリングでも疲れの少ない、ゆとりと開放感のある居住空間」採算を度外視した究極のクルマづくり|スバル アルシオーネSVX
- Z432購入後も粘り強く探し続けたオーナー。レースのために誕生した、DOHCエンジン搭載の特別なフェアレディZ
- 3ナンバーのワイドボディを採用! 3.0LのV型6気筒DOHCを搭載した参考出品車シーマ|コンセプトカー&ショーモデル 第27回 東京モーターショー 1987 日産編【5】
- ジウジアーロがデザイン原案を務めた美しいクーペフォルムが魅力|スバル アルシオーネSVX
- オーナーの思いが引き寄せた。ごく短期間のみ生産されたフェアレディZの希少個体A-S30Z
- 一歩先を行くドライブ・バイ・ワイヤ、セレクト・バイ・ワイヤ、電子制御LSDを搭載したセダンも|第27回 東京モーターショー 1987 日産編
- 希少! 4WSシステムを装備する最上級のバージョンLグレード|スバル アルシオーネSVX
- シフト操作時の注意点や加速時にエアコンを切るなど、運転時に気をつけることがたくさん。しかし「まさにアメージング」と声優・鶴岡聡さん
- のちの2代目プレーリー! エアロダイナミクスを追求した近未来のミニバンも出展| 第27回 東京モーターショー 1987 日産編
- 当時唯一のフラット6搭載車! 速く安全に移動することを命題とするグランドツアラー|スバル アルシオーネSVX