株式会社芸文社
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3ナンバーのワイドボディを採用！ 3.0LのV型6気筒DOHCを搭載した参考出品車シーマ｜コンセプトカー＆ショーモデル 第27回 東京モーターショー 1987 日産編【5】
ジウジアーロがデザイン原案を務めた美しいクーペフォルムが魅力｜スバル アルシオーネSVX
オーナーの思いが引き寄せた。ごく短期間のみ生産されたフェアレディZの希少個体A-S30Z
一歩先を行くドライブ・バイ・ワイヤ、セレクト・バイ・ワイヤ、電子制御LSDを搭載したセダンも｜第27回 東京モーターショー 1987 日産編
希少！ 4WSシステムを装備する最上級のバージョンLグレード｜スバル アルシオーネSVX
シフト操作時の注意点や加速時にエアコンを切るなど、運転時に気をつけることがたくさん。しかし「まさにアメージング」と声優・鶴岡聡さん
のちの2代目プレーリー！ エアロダイナミクスを追求した近未来のミニバンも出展｜ 第27回 東京モーターショー 1987 日産編
当時唯一のフラット６搭載車！ 速く安全に移動することを命題とするグランドツアラー｜スバル アルシオーネSVX
「ヘリテージを未来に活かす」トヨタ クルマ文化研究所が設立!? オートモービルカウンシル2024
【ガンディーニ追悼】オートモービルカウンシル2024の会場に、ガンディーニデザインのスーパーカーたちが集結！
秋山渉はプライベーター？ 細かい部品の特定も成功し、じゃじゃ馬マシンの実車化が完成！
アイルトン・セナ没後30年に、伝説の天才レーサーをしのぶ特別企画を実施｜AUTOMOBILE COUNCIL 2024
V型6気筒DOHCエンジンを搭載したスーパーカーのようなコンセプト！｜ 第27回 東京モーターショー 1987 日産編
スバルの最上級はセダンではなく当時最先端だった高級パーソナルクーペだった｜スバル アルシオーネSVX
『頭文字D』を少しおさらい。敵に塩を送ってでも互いにベストな状態で戦いたいという崇高な倫理観の持ち主、それが秋山渉
日本の自動車業界からヒントを得ようと、世界中の自動車メーカーの首脳陣やエンジニア、デザイナーなどが駆けつけた｜ 第27回 東京モーターショー 1987 日産編
キーケースはコラムに固定するほどのこだわり「どっぷりハマってしまったので、今後もセルシオとともに楽しい人生を歩んでいきたいです」オーナーの理想を具現化した個体
E23は維持するのが難しいため希少。「このクルマが当たり前なので、家族は特別な反応はないですね」とオーナー
6年連続WRCタイトル制覇！ ワイドボディに4WD。心臓は4バルブDOHCターボ！
通常の6倍もの風洞実験を行い、完成した究極の空力ボディ
多彩なシートアレンジで新たな楽しさを生み出したE23キャラバン＆ホーミー
モンテカルロ・ラリーでデビューウィン。アバルトの社内コード「SE043」
250km/hを超える超高速走行が行えるテストコース新設！ 欧州最上級サルーンと互角に渡り合える、圧倒的な高速クルージング性能を秘めた一台
デビューと同時に大ヒット！ 高級車としては異例の13万台という販売台数
発売当時価格520万円。グループAとなったWRCで勝つために作られたHF
トピックス（主要）
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