株式会社芸文社
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30年以上前に作られた「ハード」がいまだにファンの心をとらえ続けている｜進化する「頭文字Dレプリカ」秋山渉仕様編
強烈ワイドボディを国産V8心臓でドーピング！ スタンスシーンのアワードを総なめにした、N2カラーのAE86 レビン!
パンデムのボディーキット。ワンオフで製作した削り出しホイール｜フェアレディZ + L28型改3.1リットル
星野組が圧倒的な実力を見せた90年シーズン。91年シーズン、1クラスはいよいよGT-R一色に
「誰も乗っていないからいいんですよね」三菱 エテルナ歴18年のオーナーが語るその魅力
1/1スケールでクルマいじりを楽しんできたオーナーがひと目ぼれしたZ｜フェアレディZ + L28型改3.1リットル
前年までの僅差が嘘のよう。GTS-RからGT-Rになった途端に驚異的なタイムを叩き出すスカイライン
5ドアハッチバックという新ジャンルが誕生した背景。ライフスタイルの変化｜三菱 エテルナ
18年ぶりの復活を遂げたワークスGT-R。詰めかけたファンの期待に応える走り
「ややこしい名前だなぁ」ギャランの兄弟車としてデビューした三菱 エテルナ。まずは歴史から振り返ろう
「このクルマで志賀高原と万座温泉に行くのが夢です」やっとの思いで手に入れた前期セリカGT-FOUR
なんとか形をつけた7代目スカイラインはシリーズタイトルを獲得。リアルタイムでの活躍に向け、日産は新型スカイラインの開発に着手した
【FP用LZ型エンジン】「マグネシウム製のインマニにクラックがないか心配で……」当時の最新技術が採用されたレーシングユニットの全貌は!?
純正部品を確保することに注力「今後も乗り続けていきたいですね」とブルーバード・オーナー
【FP用LZ型エンジン】S20型エンジンと比べるとヘッドの幅が広いことに気づく
アテーサリミテッド専用「R」が付くエンジンはリッター100psに迫るブルーバード
流面形セリカに1年4ヶ月後に追加！ トヨタ初のフルタイム4WD+ターボ
【FP用LZ型エンジン】いよいよエンジンの本丸に突入！ 館長の解説にも熱が入る
ブルーバード初の4WD！ 最先端駆動システムATTESAで真のスーパースポーツセダンに
「スカイラインは、光り輝く存在でなくてはいけない」R32スカイライン開発主管・伊藤修令スペシャルインタビュー
希少な日産オースチンを動態保存!! 当時の姿を今によみがえらせている3代目オーナー
ハコスカ／ケンメリのローダウン時にアライメントとトレッド幅を調整可能！
「斜め後ろから見たスタイルが好きなんです」一目ぼれで購入したのは希少なスカイラインハッチバックだった
日産オースチン、わずか1年半でほとんどのパーツの国産化に成功！ 今では貴重な個体に
「キャンパーシェルをつけたほうがジャンプシートに座る人は安心するみたいですね」
