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- 見たことのない車台番号、存在しないボディカラーに普通なら付かないであろう跡。この車両は一体?
- ニシボリックサスペンションとリッターあたり113.4psのパワー、ジェミニ・イルムシャーR
- レパードに魅せられた男たち【4】ターボエンジンに換装! 純正サンルーフ移植! 前期アルティマ・ターボ爆誕
- 「まさか、こんな大変なクルマだとは思いませんでした」世界に一台しかないショーモデル!?
- いすゞ初のツインカムターボ! 痛快なホットバージョンイルムシャーR
- レパードに魅せられた男たち|外装仕上げ済みの個体。アルティマ2台持ちオーナーの2トーン
- 「修理不能になるまで乗り続けます」新車購入から30年以上も乗り続けているファミリアHB
- 世界チャンピオンに0.014秒届かなかった、新世代のレジェンドライダー、中野真矢|オートバイレースライダー レジェンドファイル
- レパードに魅せられた男たち「30年前のクルマですが、何ひとつ不自由なく乗れる」約5ヶ月かけて整備を施す
- 日本初のフルタイム4WD! 競技ベース車であるGT-Aを追加してWRCに参戦したファミリア
- レパードに魅せられた男たち|四半世紀も前のクルマを新車同然に仕上げるショップとユーザーとの強い絆
- 「陸(おか)サーファー」なる言葉を生み出した5代目に劣らぬインパクトを残した6代目BF系ファミリア
- 短命に終わった悲運のハッチバック|波乱万丈、時代にほんろうされたモデルライフ。その裏には、彗星のごとく現れた1台のクルマの存在もあった
- 「人とは違うクルマに乗りたくて選びました」幼少期からスバルに触れて育った22歳のオーナー
- 短命に終わった悲運のハッチバック|セダンよりも使えて、ワゴンよりもスタイリッシュ。5ドアハッチバックセダンのアピールポイント
- 25歳という若さのオーナー「今後もノーマルを維持します」きっかけはSNSで見つけたGTI-Rの走行写真
- 純正オプションのウッドステアリングを握って、国内初のフルタイム4WDを駆る
- 短命に終わった悲運のハッチバック|レジャーや余暇を楽しむライフスタイルが普及し始めた1980年代。クルマもそれに合わせて新たなジャンルが誕生していった
- 異例なほど大型なインタークーラー! 4連スロットルで230ps! GTI-R独自設計のSR20DET型搭載
- スバル初のフルタイム4WD、それがRX/Ⅱターボ
- 短命に終わった悲運のハッチバック|パワー競争に新テクノロジーの搭載。1980年代から90年代初頭に誕生した面白いクルマたち
- WRCの総合優勝を目指したコンペティションモデル
- 「まだ41年しか乗っていません」自分の両親が生まれる前より前に作られたクルマに目を輝かせる子どもたち|第5回 関東工大クラシックカーフェスティバル
- 「どちらか1台なんて選べない」アスティナとユーノス 100、オーナーにとっては2台ともメインカーなのである
- 彼の「彼女のカレラ」購入時の走行距離は6500kmで新車同様の状態だった
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