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- シャリオ クロニクル|「最初は父に譲ってもらいました」シャリオの巣窟の主に、事の顛末を語ってもらおう
- 1990年式 ホンダ NSX|「4気筒2Lで世界トップクラスの走りを目指す」規模を縮小しながらも継続した研究
- 「まさにタイムマシンですね」当時のカセットテープをドライブ・サウンドに、180SXを駆る
- シャリオ クロニクル|世界一のシャリオ密度!? 住宅街の一角にたたずむシャリオの巣窟に潜入してみた
- 1990年式 ホンダ NSX|誕生前夜「おやじ」のスーパーカブを超える。そんな意気込みで生まれた「座ぶとんエンジン」
- そのスタイリッシュさとリトラクタブルヘッドライトにノックアウト。クルマ好きのオーナーの180SX
- 実は5ナンバーサイスに収まってました! ドイツが生んだハチマル時代の大成功作クーペ
- 「もしこのクルマのエンジンが壊れたら、新しいクルマは買わないわ。同じエンジンに載せ替えるの」
- マイナーチェンジによってメカニズム面で大きな進化を遂げ、約10年間生産された180SX
- 約7年間の総生産台数は24万台近くにも達する実用車ベースの「スペシャリティクーペ」
- 水平対向4WDという確固たるスバルのブランドイメージを確立させたレガシィ
- 伸びやかなファストバックボディに採用されたリトラクタブルヘッドライト。シルビアと一線を画すスタイリング
- 数少ない前期グレード。「広さを味わったらやめられません」オリジナルを保ち続けるオーナーは大のH100系ハイエース好き
- とあるアメリカの山間部で「心を決めた母は他のクルマは眼中になく、スバルだけを目当てに買いに出かけました」
- 気軽に乗りこなせるスポーティーカーを目指して開発された、アートフォースシルビアの3ドアクーペ兄弟車
- 高級感と豪華さを増して、乗用車へと進化を遂げた100系ハイエースワゴン
- 専用部品が多いユーノス500「クルマを降りてから、ついつい振り返ってしまうんですよね」
- 巨匠ジウジアーロが認めたデザイン「世界で最も美しい小型サルーン」ユーノス500
- 日産、三菱、スバルもWRC参戦時にフルタイム4WDを導入し好成績を残す。世界をリードし続けた日本の自動車界
- アマティ計画の中止、ユーノス1000は実現しなかった|ユーノス500
- 販売中止から22年後「いったいどのくらいの台数が残っているだろう」という興味からの呼びかけに応えてくれた、マツダAZ-1のオーナーが集結
- 4WDターボの先駆者はアウディ。日本国内ではマツダ。WRCに出場する車両は4WDターボで埋め尽くされた
- 増設された「高級車専用工場」で生産されたプレミアムラインのコンパクトセダン|ユーノス500
- 「走行距離は13万kmに達しましたが快調そのものです」大のハイエースファンが大切に維持し続ける1台
- 力強い推進力を生むターボと、確実に力を路面に伝えるフルタイム4WD、相性はバツグンで一気に広まる1980年代
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