マイケル・ジョーダンの船のキャプテンは、年収30万ドル!?

アメリカでは、船のキャプテンは「プライド」を持って、“いい仕事”をする。

――　スタッフが遊び方を知らなかったら、オーナーに教えられないのは当然ですね。 吉原　遊びの提案をちゃんとしてあげられるか、この遊びを続けられるどうかは、8割くらい僕らの業界の責任なんですよ。 日本と海外で何が違うかといったら、海外では、ある程度の大きさの船には「キャプテン」と「クルー」がいることです。 ――　キャプテンは、船長ですよね？　単に船を操船する人ではないのですか？ 吉原　キャプテンの仕事は「オーナーのために、最高のおもてなしをする」こと。オーナーは、自分たちにとっての一番のゲストです。 船のオーナーを遊ばせる、遊びの提案をする、船の管理ができるのがキャプテンです。 ――　日本には、そういう発想はありませんよね。 吉原　日本の場合、「吉原さん、安くていい人いない？」って言うんですよ。そんな人がいたら、ウチで使っています（笑）。 ――　アメリカでは、キャプテンは職業として確立されているのですか？ 吉原　マイケル・ジョーダンは、日本円で20億以上の80フィート越えの船をもっていますが、その船にはキャプテン1人とクルーが2人います。 キャプテンは、年間どれくらいの契約だと思います？　年間で30万ドル。今のレートだと日本円で4,500万円くらいかな。クルーが1人10～15万ドルです。 ――　キャプテンとクルーに、年間1億円近く払っているのですね？ 吉原　キャプテンは「 オーナーに喜んでもらえたら、いいサラリーを貰える 」って、日々、自分たちの スキルを 上げている。 マイケル・ジョーダンの キャプテンもそうですが、高いスキルをもった キャプテンは「 次は ウチに来ないか 」と、別の オーナーから さらに 良い条件でオファーを受けます。それを 見ている クルーたちは、「 俺たちも 」ってキャプテンを 目指すんです。 ――　だから、キャプテンの質も高いわけですね。 吉原　クルーもプライドをもってやっているから、余計にいい仕事をする。「こんなところに行きたい」「何か面白いところはない？」といった、オーナーの意向を即座に「形」にできるだけのスキルがあります。 ――　そのおかげで、オーナーはいつでも快適に「船遊び」を楽しめますね。 吉原　海外のキャプテンは、「俺はキャプテンだから」っていう自負があるので、「キャプテンの仕事」だけをします。職業として、契約でやっています。 日本だとオーナーが自分の社員として囲ってしまう。 日本では、「自称・キャプテン」はいっぱいいる。だけど、船の管理もちゃんとできない、船の扱い方も丁寧ではない。文化にならないのは、結局、そういうことなんだと思います。