スカッフプレートには製造番号が刻印され、この個体は500番台。かなり初期に製造されたものだ

【1990年式 ホンダ NSX】 このプロジェクト自体は実を結ばなかったが、規模を縮小しながらも研究の継続は許された。 【画像21枚】クルマを扱う「人」を優先に設計されたコクピット。ステアリングはタイプＲ専用のMOMO製に交換している。中央の太いセンターコンソール上部にエアコンやオーディオユニットをレイアウト。このスイッチ類も操作性が考慮され、ステアリングからの距離を近くすることで、手の動きを最小限に抑えている プロジェクトリーダーを務めた上原繁さんは、「4気筒2Lで世界トップクラスの走りを目指す」という目標を掲げ、その過程でオールアルミボディを構想している。85年のことだ。 時を同じくして、北米でアキュラブランドを展開する計画があり、現地からイメージリーダーとなるスポーツカーのオファーが舞い込む。そこで上原さんは、2Lのミッドシップスポーツカー構想をアメリカに持ち込んだ。しかし、アメリカ側は猛反発。計画は振り出しに戻り、V6エンジン搭載へと舵が切られた。 主要諸元　Specifications NSX（NA1） 全長×全幅×全高（mm） 4430×1810×1170 ホイールベース（mm） 2530 トレッド前/後（mm） 1510/1530 車両重量（kg） 1350 エンジン型式 C30A型 エンジン種類 Ｖ型６気筒DOHC 総排気量（cc） 2977 ボア×ストローク（mm） 90.0×78.0 圧縮比 10.2：1 最高出力（ps/rpm） 280/7300 最大トルク（kg-m/rpm） 30.0/5400 変速比 1速3.071/2速1.952/3速1.400/ 4速1.033/5速0.771/後退3.186 最終減速比 4.062 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション ダブルウイッシュボーン（前後とも） ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも） タイヤ前・後 205/50ZR15・225/50ZR16 発売当時価格 800.3万円 初出：ハチマルヒーロー2017年1月号 vol.39 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）