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今日は『４作目の“ジスペケ”。GSX-R250』をテーマにお送りします。

スズキが誇る名ブランド『GSX-R』。

1984年(昭和59年)に第一作目となる『GSX-R(400)』がデビューし、翌85年には『GSX-R750』、さらに86年には『GSX-R1100』と、年を追うごとにGSX-Rはシリーズとして拡大していきました。

そして87年、シリーズ４作目となる『GSX-R250』が登場。

ヤマハ『FZ250フェーザー』、ホンダ『CBR250FOUR』など、４スト250ccの本格派スポーツモデルが台頭するなか、スズキが打ち出したモデルになります。

注目すべきはやはり、その外観。

兄貴分と同じフルカウル＆丸目二灯のスタイルが採用され、“GSX-R”であることが強調されていました。

ちなみに、４スト250ccクラスではまだレーサーレプリカスタイルのバイクはほとんど無く、86年末に登場したヤマハ『FZR250』が初で、GSX-R250はFZRに次ぐ４ストクウォーター・レプリカとなりました。

パワーユニットは、完全新設計のDOHC４バルブエンジン。

ボア49mm × ストローク33mmという、いかにもクウォーターマルチ(250cc４気筒)らしい超ショートストロークエンジンで、ピークパワーも当時の規制上限である45psを絞り出していましたが、その一方、『SPES（Suzuki Power-up Exhaust System＝スズキ・パワーアップ・エキゾースト・システム）』を採用するなどして低中速域における扱いやすさも追求されていました。

車体は250ccらしくコンパクトにまとめられ、またハンドルポジション等も強い前傾姿勢を強いられるものではなく、GSX-Rシリーズの１台としては比較的気軽に乗れるモデルだったといえます。

この後、89年になると車名末尾に「R』が加わった『GSX-R250R』が後継としてリリースされ、スポーツ性能が一気に高められました。

いわゆる“GSX-Rらしさ”で言うなら、この250Rのほうが“らしかった”かもしれません。