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今日は『名ブランド“GSX-R”の始まり！』をテーマにお送りします。

スズキ製スポーツバイクの代名詞・GSX-R。

この名が最初に登場したのは、1984年(昭和59年)のことでした。

83年に２ストローク250ccの『RG250ガンマ』をリリースし世間を賑わせたスズキは、その手を緩めることなく第二弾のレプリカモデルを開発。

４ストローク400ccのエンジンをアルミフレームに積み、レーサー風の外装パーツを被せ、『GSX-R』というネーミングで世に放ちました。

そんな初代GSX-R最大の見どころは、その軽さ。

なんと、乾燥重量で152kgに抑えられていました。

当時４スト400ccのバイクの乾燥重量というと、だいたい170kg台がアベレージでしたから、GSX-Rはそこから10kg以上も軽量だったことになります。

この驚くべき軽さを獲得できた主な秘訣は、フレームとエンジンにありました。

フレームには、単体の重さが7.6kgほどしかないアルミ製の『MR-ALBOX』(マルチリブ・アルボックス)フレームを採用。

前年に登場した『GSX400FW』のスチール製フレームと比べると、６kg以上も軽いものでした。

またエンジンに関しても、GSX400FWの水冷エンジンをベースとしながら、高出力化と軽量化をとことん追求。

400FWのエンジン設計をくまなく改良して、59psのハイパワーを得つつ単体重量は約65kgと、10kg以上のシェイプアップを果たしていました。

軽量高剛性フレームに軽量ハイパワーなエンジンを手に入れたGSX-Rが、抜群に優れた運動性能を備えていたことは言うまでもありません。

２ストのガンマと同様、GSX-Rもデビューするやいなや大人気モデルとなり、スズキはガンマとこのGSX-Rで80年代のレプリカブームを盛り立てる存在となったのでした。

画像引用元：スズキ