全国1,000万人のバイク好きたちへ送るこのコーナー。

今朝は『ホンダの攻勢は止まらない！CBXからCBRへ』をテーマにお話ししようと思います。

80年代バイクブームを彩った名車『CBX400F』の後継として登場したのが、『CBR400F』でした。

CBXも当時としてはかなり先進的なオートバイだったわけですが、CBRはさらに「時代が進んだ！」と思わせるディティールを持っていました。

イチバンの見どころが、エンジンに備えられた※『REV』システム。

※Revolution Modulated Valve Control(回転数応答型バルブ休止機構)

REVはエンジンの回転数によって動くバルブの数が変わる(高回転時：４バルブ／低回転時：２バルブ)システムで、ピークパワーを高めつつ、低中回転域のトルクや全体的な燃費も向上してくれる画期的な技術でした。

走行中にライダーが作動したことを体感できることもあり、REVは“CBRを欲しがらせる”ひとつの大きな要素にもなりました。

フレームはCBXから大きく進化した外回しレイアウトの角パイプフレームで、足まわりのほうもニューデザインの『NSコムスター』ホイールにディスクブレーキの組み合わせ。

CBXと同じ空冷４発マシンではありながら、それまでとは“隔世の感”をビシバシ感じさせたCBRは一躍ヒットモデルとなり、ホンダはCBX、CBRと二作連続で大成功を収めることになりました。

そういえばホンダは、70年代半ばにCB400FOURで“４気筒の挫折”を味わっていました。

このCBXとCBRの成功により、ホンダはヨンフォアの頃のリベンジを十分すぎるくらいに果たしたといっていいでしょう。