1月28日に北朝鮮は、前日の1月27日に行った短距離弾道ミサイル2発の発射と、1月25日に行った巡航ミサイル2発の発射に成功したと発表しました。別種のミサイルで行われた2回の試験を1つの記事で纏めて報告されてあります。

2022年1月27日、短距離弾道ミサイル2発

　2022年1月27日の短距離弾道ミサイルは写真の形状から既存のイスカンデル型（KN-23）であり、ミサイル自体ではなく新型弾頭の威力確認試験が目的でした。

　「戦術誘導弾（전술유도탄）」は北朝鮮ではイスカンデル型（およびATACMS型）に使われている通称です。そして「常用戦闘部（상용전투부）」とは通常弾頭という意味です。核弾頭ではない通常炸薬の弾頭で、新設計の弾頭を試験しています。

　イスカンデル型短距離弾道ミサイル（KN-23）を装輪式の車両から発射しています。今回2022年1月27日の発射は韓国軍の観測で水平距離190km・最大高度20kmを飛んでいますが、北朝鮮のイスカンデル型は過去に最大600～800km飛行した実績があるので、性能を抑えて発射したのか、新型弾頭はかなり重い可能性があります。性能を抑えて発射されているのは間違いないでしょう。弾頭の試験なのでミサイルは全力で飛ばす必要はありませんでした。

関連：北朝鮮イスカンデル短距離弾道ミサイルの鉄道型と通常型・拡大型との比較　※各型ミサイル形状の見分け方

　ミサイルの形状を見る限り、2022年1月27日のイスカンデルは通常型と全く同じ特徴を持っているように見えます。円筒形の胴体部分の長さがノーズコーン部分よりも短い比率です。そしてノーズコーンの形状は角度の変化がある二段円錐形（Bi-conic）です。

　しかし発射車両は拡大型のものと同じ二分割された運転席フロントガラスの特徴を持ちます。また右側面に「332」という番号も見えますが、同じ番号を付けた拡大型イスカンデル用発射車両が以前に確認されています。

　推定になりますが「大は小を兼ねる」ので、拡大型イスカンデル用の発射車両（5軸10輪）から通常型イスカンデルを発射したのではないでしょうか？　なぜ発射試験でそのような撃ち方をしたのかは分かりませんが、ランチャーレールは共通性がある筈で、能力的には問題なく可能でしょう。

　新型弾頭の起爆の様子は非常に大きな火炎が映っており、地面に着弾してから炸裂したのではなく、空中炸裂している可能性があります。光学式あるいは電波式の近接信管を搭載しているのかもしれません。

関連：北朝鮮が1月27日に発射した飛翔体の謎

　なお着弾場所の目標島とは北朝鮮軍が射爆標的場として使っている無人島の「卵島（알섬）」になります。発射場所は韓国軍の推定で北朝鮮東海岸の咸興の付近です。

2022年1月25日、巡航ミサイル2発

　2022年1月25日の巡航ミサイルは新型の開発試験で、昨年9月以来になります。ミサイルと発射車両は前回と同型のものでした。

　おそらくですが発射された巡航ミサイルは北朝鮮の上空をぐるぐる周回飛行し続けて（韓国の観測では内陸の上空、北朝鮮の発表では海上の上空）、最後に海上の標的島に突入という飛行パターンだと思われます。1800km飛行できるなら日本のほとんどが射程範囲であり、十分に沖縄のアメリカ軍基地を狙える性能です。

　前回の昨年9月の試験では7580秒で1500km飛行と報告されていたので、今回の試験では射程が大きく伸びています。

関連：北朝鮮が地対地型の巡航ミサイル試験発射に初めて成功（2021年9月13日）

　これで年明けから北朝鮮のミサイル発射は既に6回行われ合計10発のミサイルが発射されています。

1. 1月5日朝　第1号　「極超音速ミサイル」
2. 1月11日朝　第2号　「極超音速ミサイル」
3. 1月14日夕　第3号、4号　「鉄道型イスカンデル」
4. 1月17日朝　第5号、6号　「北朝鮮版ATACMS」
5. 1月25日朝　第7号、8号　「長距離巡航ミサイル」
6. 1月27日朝　第9号、10号　「車両型イスカンデル」

　なお「極超音速ミサイル」は日本海の沖合いまで飛行試験していますが、その他は全て沿岸の標的島に着弾させています。