JR北海道は2024年3月16日ダイヤ改正を実施(外部リンク)します。地元や鉄道ファンからあまり注目されない改正点の一つに、千歳線(千歳南線)のダイヤで、

千歳～苫小牧間には普通列車を毎時１本程度運転とします｡（一部列車は737系電車で室蘭方面と直通し、千歳～苫小牧間ではワンマン運転となります）

つまりワンマン列車が石勝線発着(千歳ー追分ー新夕張)しか無かった千歳線に初めて737系電車でも走るというもの。私は

JR北海道2024年3月ダイヤ改正の準備を追う！「千歳南線(南千歳ー沼ノ端)」

にて2024年1月時点の状況を書きましたが、ダイヤ改正目前にどう変わったのでしょうか？再び千歳南線を青春18きっぷでワンマン運転で安全に欠かせない、駅のホームミラー設置状況を追いかけてみました。
(乗車：2024年3月2日)

JR千歳線(千歳ー沼ノ端)737系電車でワンマン運転開始！

ダイヤ改正前、737系電車で走る千歳線普通列車は1往復。朝札幌を発車して東室蘭へ行く2724Mと夜東室蘭を発車して札幌へ行く2819Mです。
2024年3月16日からは737系電車で走る千歳線普通列車は下記の通り増発。

しかも千歳線で石勝線乗り入れ列車を除き、初めてワンマン運転開始ですが、注目度は小さめ。

1.沼ノ端駅は1番ホームで工事中

まず室蘭本線・苫小牧ー岩見沢のワンマン化時にホームミラーが一部ホームに設置済の沼ノ端駅(苫小牧市)から。

乗車当日、ホームミラーが2024年1月に無かった1番のりばで工事が行われていました。

反対方向(苫小牧行)の普通列車からも確認。

何とダイヤ改正2週間前に準備中でした。

2.植苗駅はまだ！最後？

次の植苗駅は初めてワンマン列車が停車する駅になります。苫小牧方面ホームにまだミラーはなく…。

南千歳方面ホームにもまだありません。

利用が少ない無人駅なので後回しなのでしょうか？

3.ホーム運用が変わる？南千歳駅

2024年1月に確認しなかった南千歳駅でも降りてみました。ダイヤ改正前の石勝線普通列車は、千歳線苫小牧方面発着の列車と同じ1番のりば(苫小牧方面)と4番のりば(札幌方面)を利用しています。2番・3番は新千歳空港発着列車が使用する専用ホームですが、今回行くとホームミラーがありました。

以前、石勝線に乗り入れる列車は2番・3番に発着していたので、今回のダイヤ改正で発着ホームが変わるのでしょうか？

快速エアポートが増発と一緒に、南千歳駅を利用する乗客は気になる内容でしょう。

4.ミラー増設！千歳駅

最後に石勝線普通列車の始発・終点で、3月新ダイヤで737系電車が折り返す千歳駅を見てみました。

石勝線普通列車が折り返しで使用するホームは2番・3番のりば。1両での運転がほとんどなので、その前提でホームミラーが設置されているのですが、更に南千歳駅方に増えていました。

737系電車は基本2両編成なので、石勝線普通列車対応では足りないのでしょう。

念のため新千歳空港行き快速エアポートが発着する1番のりば、札幌方面快速エアポートが発着する4番のりばを確認すると、ホームミラーはありません。

しかも1番のりばを見ると、朝の737系電車・東室蘭行普通列車専用の乗車口札も。新ダイヤの時刻を確認すると、ワンマン運転開始・終了のために必要な430M(改正前：2724M)の千歳駅停車時間が短いままでした。

今後は植苗駅のホームミラー工事が残っている状況です。

最後に

車両は揃った、ホームミラーは1カ所無人駅のみ残っている千歳南線のダイヤ改正前。千歳駅、南千歳駅、苫小牧駅で降りてワンマン運転を知らせる掲示を探したのですが、筆者は見つける事が出来ませんでした。
JR北海道では札幌圏を除き、ワンマン運転が一般化しているので、そんなに告知しなくても良いのかもしれません。しかしダイヤ改正まで2週間を切っているのに、告知が少ないのは疑問です。ドタバタが少ない事を願っています。

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