第２回米朝首脳会談は今月２７日から１泊２日の日程でベトナムの首都・ハノイで開催されるが、１８日午前現在、北朝鮮は依然として開催日時と場所について沈黙している。

　昨年の１回目の首脳会談（６月１２日）の時は５月２６日に板門店の北側エリアで行われた２度目の南北首脳会談に関する報道の中で「６月１２日に予定されている」と言及していたことを考えると、不自然だ。

　すでに金正恩委員長の儀典を担当する側近の金昌善国務委員会部長らが開催地のベトナムに入って、米国のカウンターパートナーらと接触しているので、この期に及んでドタキャンはないとは思われるが、会談まで10日を切っているだけにもうそろそろ発表があっても良さそうなものだ。

　確かに訪中に限っては、父親の金正日総書記の時も含めてほとんど事前予告なく電撃的に行われているが、ロシアなどその他の国を訪問する場合には必ず事前公示があった。

　例えば、金正日総書記が２００１年７月にロシアを公式訪問した際には出発（２８日）２日前に「間もなく訪問する」との事前発表があった。また、翌年の２００２年にも８月にウラジオストークを公式訪問していたが、出発（２０日）一週間前に「８月下旬に訪問する」との公式報道があった。事前発表なく、ベトナム訪問となれば、ベトナムはロシアとは違い、共産国であることから中国と同様の扱いをしているのかもしれない。

　もう一つ気になるのは、ベトナムに入る移動手段である。

　専用機（旧ソ連製のイリューシン６２の改造型）を利用するのか、それともシンガポールの時と同様に中国の飛行機を借りるのか、あるいは専用列車を利用して陸路で入るのか、これまた関心の的だ。

　平壌～ハノイ間は平壌～シンガポール（４，７００ｋｍ）よりも距離的に2、０００ｋｍも近い２，７６０ｋｍであることから今回は専用機を利用する可能性が高い。すでに昨年５月の２度目の訪中の時に大連まで専用機を利用しているので、安全面でもテスト済である。

　しかし、それでも、不安が付きまとうならば、専用列車を利用する可能性も考えられなくもない。実際に祖父の金日成主席は５８年、６４年と二度ベトナムを公式訪問しているが、いずれも列車を利用していた。前例に従えば、列車使用の可能性もゼロではない。

　平壌からハノイまで飛行機ならば４時間で済むが、列車で移動となると、北京を経由してベトナムに入るのでこの場合、最低でも２日間はかかる。

　仮に列車を利用するならば、今回はベトナム公式訪問も兼ねており、２５日にはハノイでベトナムの最高指導者との公式会談がセットされているので、遅くとも今週週末（２３日前後）に出発しなければならない。

　もう一つの移動手段としては、可能性はほぼゼロに違いが、列車で北京まで行き、そこからベトナムの飛行機を利用する手段もある。

　憲法上の国家元首である金永南最高人民会議常任委員長は２０１２年８月にベトナムを公式訪問した際には北京からベトナム機を利用して訪問していた。しかし、金常任委員長が搭乗したベトナムの飛行機はベトナム政府が金常任委員長のため差し回したチャーター便ではなく、一般客が利用する民間機であった。

　北京から中国の飛行機をチャーターしてのベトナム入りも考えられなくもないが、一度ならず、二度もとなれば、自尊心や面子の問題もあるだけに空路の場合は今回は自身の専用機「チャムメ（大鷹）１号」でベトナム入りするのではないだろうか。