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奈良線の103系 むかしは山手線を走っていた その遍歴を追う

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乗りものニュース

2本が残る奈良線用の103系

京都駅に停車する吹田総合車両所奈良支所の103系NS407編成（2018年4月6日、柴田東吾撮影）。

　103系と言えば、国鉄を代表する通勤電車です。3500両以上も製造され、首都圏をはじめとして関西・中京・東北・九州で使用されましたが、老朽化によって淘汰が進み、現在では数が少なくなってしまいました。 　2021（令和3）年現在、103系はJR西日本とJR九州で使用されています。とくに奈良線と山陽本線の支線である通称「和田岬線」で使用されている車両は、昔ながらの103系の面影を残していることが特徴です。 　その奈良線では、2本の103系が最後の活躍をしていますが、このうちの先頭車が山手線で使用された実績があるのです。山手線を走っていたのは短期間ですが、なぜ短期間で関西にやって来ることになったのか、その遍歴を追ってみます。

本文：4,875文字

写真：8枚
  • 前面に黄帯を巻いていたころの奈良電車区103系。写真はクハ103-196以下6連で、先頭車は前照灯2灯の「ブタ鼻」（1986年、伊藤真悟撮影）。
  • 1974年から山手線に投入された103系高運転台車。ATC装備車で1981年12月よりATCの使用を開始。1988年6月まで山手線で使用された（伊藤真悟撮影）。
  • 奈良線の六地蔵駅に進入する103系NS407編成（2018年4月6日、柴田東吾撮影）。
  • 前面の黄帯を消したころの奈良電車区103系。前照灯を常時点灯することになったことから警戒帯が消された（1990年、伊藤真悟撮影）。

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柴田東吾（鉄道趣味ライター）