見解昨年１２月２３日にもコメントしたように「時間指定」と「時間帯指定」は全く違う。「時間帯指定」は基本的に２時間の幅があり、ユーザーはその時間帯は待たなければならない。 「時間指定」ではドライバーがその時間に行かなければならないので、配送作業が非効率になる。また、他のユーザーと指定した時間が重複すれば１人のドライバーでは不能だ。したがってどうしても「時間指定」をするのであれば、通常の配送料金とは別に指定料金を支払うべきである（あるいは収受すべきである）。 いずれにしても再配達を少なくするには、置き配、宅配ボックス設置、ピックアップポイントの多様化と増加などが必要である。
コメンテータープロフィール
茨城県常総市（旧水海道市）生まれ 物流分野を専門に取材・執筆・講演などを行う。会員制情報誌『M Report』を１９９７年から毎月発行。物流業界向け各種媒体（新聞・雑誌・Web）に連載し、著書も多数。日本物流学会会員。
森田富士夫の最近の記事
アクセスランキング
- 1
「朝ドラの最高傑作」が再放送へ ネット「すごい異例では」「耐えられない」「名作すぎた」
スポーツ報知
- 2
『電動ドライバーで足を刺したり便を食べさせた』殺人や死体損壊・遺棄などで逮捕された男が被害者に暴行を始めたきっかけは「自分の障害をバカにしている」同居する知人男性の首を絞め殺害、遺体をチェーンソーで切断し遺棄するまでの経緯
tbc東北放送
- 3
大谷翔平の走塁ミスをロバーツ監督が非難 異例の苦言に米メディア騒然
東スポWEB
- 4
新幹線の予約スペースを外国人が無断使用、英語で注意も「お前には関係ない」 JRの対応に苦言も
ENCOUNT
- 5
ロバーツ監督、フリーマンが第６戦の先発外れる可能性明かす「明日彼と話し合いを行う」
日刊スポーツ
