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小林拓矢

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見解山手線は現在、現金での初乗り150円となっている。 現在は交通系ICカードと現金（紙のきっぷ）では東京圏では運賃が異なることも多くあり、この運賃体系を残すかどうかも焦点となっている。 山手線はコロナ禍前よりも本数を減らし、平日の昼間に至っては5分に1本の運行本数となっており、混雑が目立つ。 今回の値上げは、支払い手段による運賃の違いや混雑の問題の解消などの役に立つものとなるのだろうか？ 2026年3月は、JRでは「往復乗車券」「連続乗車券」が発売終了になり、JR全体でも大きな運賃体系の変更が予想されている。 山手線内は、JR東日本の中ではとくに安い運賃となっている。 しかし初乗りの値上げとなると、電車特定区間などほかへの影響も大きいことになる。 値上げは電車特定区間などに広がるのではないか？ 詳細をなるべく早く鉄道利用者に示すべきだ。

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エキスパート認定マークについて

1979年山梨県甲府市生まれ。早稲田大学教育学部社会科社会科学専修卒。鉄道関連では「東洋経済オンライン」「マイナビニュース」などに執筆。単著に『関東の私鉄沿線格差』（KAWADE夢新書）、『JR中央本線　知らなかった凄い話』（KAWADE夢文庫）、『早大を出た僕が入った3つの企業は、すべてブラックでした』（講談社）。共著に『関西の鉄道　関東の鉄道　勝ちはどっち？』（新田浩之氏との共著、KAWADE夢文庫）、首都圏鉄道路線研究会『沿線格差』『駅格差』（SB新書）など。鉄道以外では時事社会メディア関連を執筆。ニュース時事能力検定1級。

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