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　シトロエンベルランゴ、プジョーリフター、そしてフィアットドブロのステランティス3兄弟は、日本の輸入車MPV(ミニバン)市場を牽引してきた。そのなかの1台、フィアットドブロのマイナーチェンジモデルが2024年12月5日から発売開始となった。そのドブルの魅力はどこにあるのか、ゼミッタこと徳田悠眞氏が試乗チェック！ 【画像ギャラリー】三兄弟のなかで一番カッコいい!?フィアットドブロの魅力を写真でチェック!!!(10枚) 　文:徳田悠眞(GOOD CARLIFE「ゼミッタ」/写真:ベストカーWeb編集部 　

■マイナーチェンジでどこが変わったのか？

　家族や友人を乗せて出かける際はやっぱりミニバン。ランクル300やシビックタイプRなど様々なクルマを所有する筆者も、そういった場面では新型フリード一択だ。それはそうとして、ミニバン文化は日本だけのものじゃない。例えば、ルノーカングーやVWトゥーランといった欧州モデルも数多く存在し、今回のドブロもそのうちの一台。 　実はこれ、プジョーリフターとシトロエンベルランゴの兄弟車で、いずれも2列5人乗り仕様と3列7人乗り仕様がある。「どうせ顔つきだけ違うんでしょ？」と侮ることなかれ。 　それぞれに個性アリだが、ドブロの特長はリーズナブルであること。いやいや、414万円スタートの価格設定が安いと言っているワケじゃございません。リフターが448万円～、ベルランゴが439万円～に比べれば、お安くまとまっているという話。 　3兄弟の中で最も安価な理由は、16インチアルミホイールにとどめていたり、通常モデルには固定式ガラストップ(MagicTop)がなかったりと、ベーシック色を強めているからだろう。とはいえ、これで何が不満なのかという仕上がり。このあたりは後述したいと思う。 　マイナーチェンジの変更点が意外に多い。まず、ボディカラーの「シネマブラック」は前期型にはなく、フィアットとして数年ぶりに採用したカラーリング。カラフルなイメージが強いブランドだが、シックな色味も悪くない。 　デザイン上でガラッと変わったのはフロントマスク。ポッチャリ系からカッコカワイい系になり、ヘッドライトのメインビームとフォグランプはLEDに進化した。よく見ると、レタリングロゴはガンメタになり、リア周りのバッジ類も同様の変更を受ける。 　左サイドには初代パンダやバルケッタなどの1980～90年代モデルからインスピレーションを得た4本線のマークを採用。グレーのフロントスキッドプレートを追加し、上質感を高めている。 　ボックスシェイプのサイドデザインは以前と同様ながら、サイドガーニッシュは質感の高いグロスブラック仕上げに変更。ホイールエンブレムが従来の赤ロゴではなく、レタリングタイプに変わっているのも見逃せない。リア周りはほぼ同じだが、後期型からカラードバンパーを採用する。