リフトアップされた911はプラグインハイブリッドにはならない

GTSとは異なり、標準の911にはエアインテークに水平リブが採用されている。

そして、「911」に期待される通り、リヤには引き続き6気筒水平対向エンジンが搭載されている。「992」シリーズの導入以来、「GT3」派生モデルを除いてすべてのエンジンにターボチャージャーが搭載されている。これは「992.2カレラ」でも変わらないが、このスポーツカーにはさらにパワーが与えられた。以前はリヤアクスルで385馬力を発揮していたが、現在は394馬力を発揮する。

しかし、最も興味深い革新は「992.2 GTS」だ。これはハイブリッド駆動を搭載した初の「911」モデルだ。「パフォーマンスハイブリッド」として知られるパワートレインは、効率を高めるだけでなく、パフォーマンスを最適化するモータースポーツから着想を得た技術だ。 2基の電動モーターが3.6リットルにボアアップされたボクサーエンジンをサポートする。一方の電動モーターは、排気ガスとコンプレッサーホイールの間のターボチャージャーに配置されており、これによりターボチャージャーを1つで済ませることが可能になった（従来は2つあった）。同時に、ターボチャージャー内の電動モーターがチャージ圧を調整し、バッテリーに電気を送り返すことができるため、余剰の排気ガスをバイパスさせてターボチャージャーを回避させるウェイストゲートは不要だ。

911 GTSは500馬力を超える

クーペに加え、コンバーチブルとタルガのバージョンも同時にアップデートされる。

さらに、改良された8速PDKトランスミッションとフラット6エンジンとの間にも電動モーターが追加されている。2基の電動モーターは、電圧400ボルト、容量1.9kWhの高電圧バッテリーから電力供給を受ける。ただし、「GTS」は純粋に電気のみで走行することはできない。電動モーターはあくまでも内燃エンジンを補助する役割を果たすからだ。

最高出力は485馬力だが、2基の電動モーターとの組み合わせにより、システム出力541馬力に達する予定だ。最大トルクは570Nmから610Nmに増加する。素晴らしいパフォーマンスだ。0-100km/h加速はわずか3秒、最高速度は312km/hに達する。