この記事を読んでいるあなたは、キックペダルの分解に興味があるのでしょうか？ それとも今まさにその問題に直面しているのでしょうか？ それとも単なる冷やかしですか？ それでも大歓迎です。少しでも参考になれば嬉しいです！

■折れたキックペダルの原因

ホンダのズーマーのキックペダルが折れていたので、代用品としてオークションで別のキックペダルを落札したのが始まりでした。

こちらが届いたキックペダルです。

しかし…先端部分が動きません！

レンチで挟んでもビクともしないし、潤滑剤を使っても効果なし。

動きが悪いというレベルではなく、完全に固まっている状態です。

これじゃ、オークションで買った意味がない！どうやらサビで固着しているようで、無理に回そうとして折れてしまうパターンですね。

・・・

ええい、こうなったら分解してやろうじゃないか！

なるほど、ならばサビを落としつつ、しっかり分解してやろうじゃないかと決意しました。

とはいえ、このキックペダルをどうやって分解するか…。

■構造はシンプル…のはずが？

構造自体はシンプルに見えます。

先端のシャフトは、Cクリップで固定されており、それをワッシャーとスプリングが押さえています。分解するには、ワッシャーを均等に押さえながら、Cクリップを外せばいいはずです。

…ただし、ここで問題が。キックペダルは微妙に曲がっています。この形状でどうやって固定し、スプリングを縮めるのでしょうか？

■固定方法に頭を悩ます

万力で固定しようとしましたが、片側は何とかクランプできても、反対側には適切な引っかかりがないため、ワッシャーを均等に押さえるのが難しいのです。

プライヤーを併用しても同じで、やっぱり均等に縮めるのは至難の業でした。

これ、意外と難しいぞ？

■エンジン用の特殊工具が使えるかも？

「スプリングを均等に縮めつつ、内側のピンを外す」ためのツールとして、エンジン分解で使用する「バルブスプリングコンプレッサー」が思いつきました。

バルブスプリングを縮めながら取り外すための特殊工具ですが、この作業に適しているのでは？と思いました。

スプリングを縮めた状態でクリップを外せる…はずなのですが、この曲がったキックペダルをどうやって固定するかが課題ですね。

キックペダルが真っ直ぐならもっと簡単だったかもしれませんが、少しの曲がりがこんなにも難易度を上げるとは…。

（ここで悩む過程は省略させていただきます）

■結論：クランプ作戦！

結果、卓上バイスでキックペダルを固定し、スプリングコンプレッサーでクランプするという方法にたどり着きました。

これが見事に成功し、スプリングを縮めることができました！

■Cクリップを外せれば勝利！

次はCクリップを外すだけです。

ご想像の通り、このクリップ、フリーになるとくるくると回ってしまいます。

逃げられないように針状の工具でクリップの一部を抑え、マイナスドライバーで引き出しました。

やっと外れた～！

文章にするとあっさりですが、実際にはかなりの苦労がありました…。

ペダル先端のサビの固着は予想以上で、全然動かない状態。これじゃ回るはずがない！

最終的に全て分解でき、サビを落としてグリスを塗布すると、見違えるようにスムーズに回るようになりました！

■このニッチな情報があなたに届くことを切に願わん！

かなりマニアックな内容になってしまいましたが、最後まで読んでいただきありがとうございます！ 同じようにキックペダルの分解に挑戦している方にとって、参考になれば嬉しいです。

ちなみに、詳細な分解の様子はYouTubeで紹介しているので、映像でもぜひご覧ください。クリップの外し方などは映像のほうが分かりやすいと思います。

この記事が少しでもお役に立てば幸いです。最後までご覧いただき、本当にありがとうございました！