見事に形作られたフロントシートは、人間工学に基づいた設計であるだけでなく、スポーティーでエレガントなデザインだ。

ウィークポイント：アウディでは、アルミのボディパーツが損傷した場合、パネル交換をするケースが多い。費用が高額なため、専門の修理工場での修理が推奨されているが、誰もが同じようにうまく修理できるわけではない。人気の交換部品は、エアサスペンション用のコンプレッサー（ハードロールオフ）と「3.0 TDI」用のインジェクターだ。「4.2 TDI」を含むディーゼルエンジンは長距離走行車であるだけでなく、チューニングの対象としても人気がある。

ベントレー コンチネンタル フライングスパー（Bentley Continental Flying Spur）

フライングスパーは、VWフェートンから譲り受けたプラットフォームを昇華した車だ。

製造期間：2005～2013年　最大出力：560～610馬力　中古車価格：23,000ユーロ（約380万円）より

W12エンジンは2つのVR6エンジンを設計した12気筒エンジンだ。

コンチネンタル フライングスパーは、2ドアのコンチネンタルGTよりもはるかに希少であるだけでなく（クーペは、VWの傘下となったベントレーが初めて販売したモデル）、中古車購入の観点からも、セダンの方が丁寧に乗った信頼できるオーナーが所有していた可能性が高いため、ベターな選択といえる。

多くの木製パーツやレザー、手作りのディテールはベントレーの伝統に沿ったもの。すべてのシートにはマッサージ機能を装備している。

技術的な装備は、VWフェートンから提供されたもので、フライングスパーはあらゆる面でこのプラットフォームの最高レベルの開発を実現している。「W12」は、2つのVR6エンジンから設計された12気筒エンジンで、標準装備だ。W12エンジン、アウディの全輪駆動、ZF製のスムーズな変速の6速オートマチックトランスミッションを持っていたのはベントレーだけである。

ベントレー コンチネンタル フライングスパー（2005～2013）

ウィークポイント：W12エンジンは、2.5トンの車両重量の300kg以上を占めている。したがって、「コンチネンタル フライングスパー」がそのステータスにふさわしい運転ができているか、あるいは大雑把な運転をしているかは、フロントアンダーボディの傷跡から判断できる。

典型的な欠陥：トランクリッド（エンジン、ヒンジ、制御モジュール）の欠陥。高負荷のかかるフロントアクスルの継ぎ目は摩耗しやすい。ブレーキの摩耗も平均以上である。狭いエンジンルームでの作業には、工数がかかる分解作業が多く必要となる。例えば、故障しやすい補助空気ポンプの交換などである。