BMW 7シリーズ F01

BMW7シリーズのロングバージョンは、標準モデルよりも14cm長い5.21mだ。

製造期間：2008～2015年　最大出力：245～544馬力　価格：1万2,000ユーロ（約200万円）より

6気筒、8気筒、12気筒のエンジンに加え、2種類のハイブリッドドライブも用意されている。

BMWは、メルセデスの「Sクラス」に忠誠を誓う顧客さえも魅了するような技術的な花火を7シリーズで打ち上げたいと考えていた。「F01」世代では、初めて全輪駆動、最大2.5度まで後輪を操舵するインテグラルアクティブステアリング、前部座席の背もたれに組み込まれたスクリーンによる後部座席エンターテイメントが採用された。さらに、コントローラーの周囲に配置されたプッシュボタンで操作できるようになったiDriveシステムも新たな機能として搭載された。

iDriveコントローラーは比較的安価とは言え故障することがある。

6気筒、8気筒、12気筒のエンジンを揃えた幅広いラインナップには、2つのハイブリッドドライブも含まれている。後者（2012年のフェイスリフト以降）はV8ガソリンエンジンではなく直列6気筒エンジンを使用しており、非常に経済的だが、中古車としてはほぼ入手不可能だ。

出来は良いが、7シリーズにはガタガタと軋むような音がするという批判が依然としてある。

ウィークポイント：一部の革新的な技術が問題を引き起こしている。iDriveコントローラーは比較的安価で、まだ我慢できる方である。「730d」の人気ディーゼルエンジンでは、EGRバルブの欠陥やコンポーネントのクーラー漏れが典型的なものである。インテグラルステアリングはノイズを発し、時には後輪が回った位置のままになる。

直6ガソリンエンジン（N54）では、ターボのウェイストゲートリンケージが故障しやすい。V8ガソリンエンジン（N63）では、コントロールチェーンやバルブステムシールに加え、ターボやシリンダーヘッド（シールクラック）も故障しやすいので注意が必要。「750d」の3ターボは、パワフルで印象的だ。

ジャガー XJ X351（Jaguar XJ X351）

アウディA8と同様に、ジャガーXJはアルミニウムを使用して製造されている。

製造期間：2010～2019年　最大出力：275～575馬力　価格：13,000ユーロ（約220万円）より

ジャガーXJ（X351）は以前の面影は一切残されていない。モダンなデジタルコックピットが印象的だ。

「X351」が発表されたとき、数十年にわたって確立されてきた「XJ」の典型的な外観は、もはや何も残されていなかった。勇気があるのか、それとも無謀なのか、この洗練された「XJ」は、マグネシウム部品を備えた特に軽量なアルミニウムボディを持ち、後輪駆動で、堂々としたサイズ（全長5.12～5.26m）にもかかわらず、バージョンによっては、車両重量は2トンを大きく下回る。