RSシリーズに新たに加わった「RS MAXドライバー」

プロギアから、7代目となる新しいドライバー「RSシリーズ」が発表された(7月12日発売）。今作から新たに「MAX」が登場し、モデル名も「RS Xシリーズ」と一新。今回は「RS MAX ドライバー」を試打する。飛距離性能、弾道、特徴をアスリートゴルファーのコウタロウ（HS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（HS40m/s）がチェック。詳しい性能はギア知識が豊富なミタさんが解説した。 【画像】1日20回でまるで別人に 「脱！手打ちトレーニング」

スリーブが進化 「4つ穴」で高初速エリアが20％アップ！

前作より最薄エリアの肉厚を約0.4mm薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ(前作比12%薄肉化)

【ミタさん】 プロギアからついに「MAX」が登場しました。 【コウタロウ】 最近、「MAX」モデルのドライバー多すぎませんか（笑） 【シオさん】 どのメーカーも慣性モーメントの大きいヘッドを開発する方向性になっていますからね。 【ミタさん】 ただの「MAX」じゃないですよ。やっぱりプロギアは尖っていますよ。 【ヨシダくん】 形状も武骨というか、海外メーカーのMAX系とはちょっと違いますね。

シリーズの中ではいちばんシャローな形状だが、投影面積は大きさを感じさせない

【ミタさん】 極端に投影面積が大きなカオにはしていません。それと、カーボン素材を使わずにフルチタンで慣性モーメントを最大にしています。 【コウタロウ】 フルチタン、良いですね。僕は大好き。あと日本人好みの「カオ」も好き。 【ミタさん】 それと今回注目してほしいのはカチャカチャ部分。ヘッドを取り外すとスリーブに4つの穴が空いています。 【コウタロウ】 何、この穴？　普通は1つですよね。　

スリーブのネジ穴が今作から4つに変更された。

【ミタさん】 プロギアの調整機能は独特です。カチャカチャ部分はフェースのヒール側に近いところにあるので、穴が一つだとヒール側のたわみを妨げてしまうことがあります。それを解消するためにプロギアでは以前から穴を2つにして、シャフトの軸線とネジの部分をズラした「軸ズレ構造」を採用していました。 【コウタロウ】 少しでもフェースとカチャカチャの距離を離しているってことですね。 【シオさん】 前作まで2つだった穴を4つにすることで、何が変わったのですか？ 【ミタさん】 調整の幅が広がりました。今まではロフトを1度マイナスにできるだけだったのですが、今作ではロフトを－0.75度～＋0.75度に調整できて、ライ角を＋1.5度にすることが可能になりました。