キーも特別

フェラーリF50のようなスパルタンなインテリアはない。その代わり、EB 110には見渡す限りウッドと最高級のポルトローナフラウ製レザーが使用されている。

しかし、ルックスの話はこれくらいにして、いよいよ本題に入ろう。「SCI」の従業員、ニコライが「EB110」のキーを渡してくれた。このクルマのほとんどすべてがそうであるように、キーも普通ではない。実際のキーは、EBのロゴが埋め込まれた青いレザーのひし形から折りたたむことができる。しかし、イグニッションロックに差し込む前に、些細なことだがまったく重要でない問題がある。「EB110」のドアはどうやって開けるのだろう？シザースドアを持つ唯一のブガッティであることは写真で知っている。ドアハンドルはリヤエアインテーク前のフロアの真上に隠れている。

ドアはほとんど堂々と上方にスイングし、飽きることのないスペクタクルだ。全高はわずか1.11メートルで、乗り込むのは予想以上に簡単だ。ダークブルーのインテリアは、最初の瞬間からラグジュアリーな雰囲気を醸し出している。最高級のポルトローナフラウ製レザーで厚く張られたシートはサルーンにも似合う。そして、パテンドレザーの香り！

時速400kmのスピードメーター

スペースの広さは、主にヘッドルームの不足のために、やや窮屈だ。身長183cmくらいならギリギリ収まるが、185cmから頭上は窮屈になりそうだ。アナログ計器の眺めはそれを補って余りある。レブカウンターは中央に鎮座し、10,000rpmで終了する。400km/hの目盛りが付いたシンプルなスピードメーターは、その右側にほとんど目立たないように配置されている。これは1991年当時のものである！ 丸い計器類はバールウッドの突き板に埋め込まれており、スーパースポーツカーには異物にしか見えないが、90年代らしい。

560馬力のV12クワッドターボ

当時のF1レギュレーションに基づき、アルティオーリは排気量3.5リッターのクワッドターボチャージャー付きV型12気筒エンジンを選択した。

このクルマのほとんどすべてがそうであるように、始動プロセスもまた特別だ。まず、黒いトランスポンダーをセンターコンソールのポイントに当てて、イモビライザーを解除しなければならない。2つのランプが点灯するまで数秒待つと、V12クワッドターボエンジンが始動する。