自然吸気エンジンを維持して新型ポルシェ911 GT3が登場！992.2 GT3は革命ではなく進化だ！改良型911 GT3の全ての情報
追加パフォーマンスなし
パワーに関しては510馬力のままであり、992.2はGT3のフェイスリフト・バージョンとしては初めて、数馬力のパワーアップすらない。実際には、最大トルクは20Nm低下して450Nmとなる。しかし、この損失を補うために、GT3は911 S/Tの8パーセント短いギア比を採用している。
911 S/Tのギアレシオ
これは、「GT3」の特徴である次のポイント、つまりマニュアルトランスミッションへとつながる。ポルシェが一時的に誤った方向に進んでいた「991.1」を除き、すべての「GT3」世代にはマニュアルトランスミッションが搭載されてきた。「992.2 GT3」も例外ではない。興味深いことに、短いトランスミッション比はPDKにも採用されている（S/Tはマニュアルトランスミッションのみ）。「最高速度では数kmの減速が見込まれますが、中間加速では顕著な違いが現れるはずです」と、プレウニンガー氏は約束する。 また、新たに調整されたステアリングも顕著な違いが現れるはずで、センターポジションから極端に鋭く反応することはなくなるはずだ。トレーリングアームのボールジョイントは「GT3 RS」から採用されたもので、強力なブレーキ操作時のノーズダイブをさらに抑えることができるはずだ。
わずかな外観の変更
「GT3」の技術革新については以上だ。外観に関しては、モットーは間違いなく「進化」であり、「革命」ではない。最近アップデートされた「911」に合わせて、「GT3」ではエプロンにあった補助ライトが廃止された。その代わりに、すべての機能を統合した新しいマトリクスLEDヘッドライト（オプションでホワイトのアクセントリング付き）が搭載された。再設計されたフロントリップは、よく見ないと気づかないかもしれない。
ヴァイザッハパッケージを装着した911 GT3を初公開
GT3はリヤに、通常の911から3次元のポルシェのロゴを備えたリヤライトを採用している。湾曲したウィングエンドプレートと長いディフューザーフィンは新しく追加されたものだ。しかし、ポルシェのエキスパートなら、すぐに気づくだろう。それはホイールだ。フォトスタジオの白い車両には、オプションとして、今回初めて「GT3」に用意されたヴァイザッハパッケージ（18,076ユーロ=約300万円）で選択可能なゴールドマグネシウムホイールが装着されている。 ヴァイザッハパッケージには、さまざまなシャシーコンポーネント（スタビライザー、カップリングロッド、シアウェブ）に加え、カーボン製ボディおよび取り付け部品（ルーフ、ミラーキャップ、ミラートライアングル、ウィングエンドプレート、フロントスポイラーのエアブレード）や、インテリアの拡張されたレーステックスが含まれている。マグネシウムホイールとカーボンケージは、GT3 RSとS/Tでおなじみのものだが、追加料金が必要となる。それらを必要としない場合でも、スチール製ケージを備えた有名なクラブスポーツパッケージを追加料金なしで入手できる。ポルシェがこの伝統を守り続けていることは素晴らしいことだ。
