「グランドチェロキー」の人気はジープならではの悪路走行性能とそのサイズにある。

アメリカ人は主に、技術的に複雑なために高価でメンテナンスが難しいドイツのモデルを、オーバーエンジニアリングと表現する。「グランドチェロキー」は、古いSUVがいかに素晴らしいものであるかを示している。シンプルなデザインとエンジンルームの広いスペースのおかげで、初心者でもすぐに経験豊富な趣味のメカニックになれる。

スペアタイヤが大きくないラゲッジルームを占拠している。

「グランドチェロキー」は大成功を収めたので、スペアパーツの不足はほとんどなく、数多くのフォーラムやアクセサリーショップがある。大型の5.9リッターV8は、どんな状況でも力強い加速を提供するため、特に人気がある（希少なため）。しかし、4リッター直6や5.2リッターV8も申し分のない推進力を発揮し、心地よいサウンドと走りを楽しめる。燃費に関しては、いずれのエンジンも同じような高水準で、ドライビングスタイルにもよるが、燃料消費量はリッターあたり、6.2kmから8.3kmの間で推移する。クライスラーは、ステアリングも4つのコイルスプリングを備えたシャシーも、セットアップに力を入れている。

チェロキーの元祖「ワゴニア」も人気のクラシックだ。

弱点： 典型的な弱点は電気系統（シートヒーター、サンルーフ）と熱交換器である。整備済みモデルは、ドライドライブ（エンジン、ギアボックス、ディファレンシャル）と改良されたシャシーで見分けることができる。

ポルシェ カイエン（9PA）

カイエンは全輪駆動、リダクションギアボックス、ロックのおかげでオフロードでも使用できる。

製造期間： 2002年から2010年 パワー： 240～521馬力 中古車価格： 18,000ユーロ（約291万円）から

兄弟車のVW トゥアレグにはない独自のV8を搭載するポルシェ カイエン。

ベルリンの壁崩壊からおよそ10年後、ライプツィヒのポルシェ新工場の生産施設は上棟式を迎えた。その3年後、最初の「カイエン」がファクトリーホールから姿を現した。当初、ブランドファンはその大きな巨体について散々不平を言った。しかし、「カイエン」はすぐにポルシェの稼ぎ頭になった。この非常にスポーティな全輪駆動車は、特にアメリカでの需要が高かった。「アウディQ7」、「VWトゥアレグ」、「ベントレー ベンテイガ」とプラットフォームを共有している（現行モデルと同様）。しかし、（9PAの）V8エンジンは自社開発だった。印象的だったのは、圧倒的なパフォーマンス（ターボS： 0-100km/h加速5.2秒、最高速度270km/h）だけではない。何よりも、優れたステアリング、強力なブレーキ、正確なシャシーのおかげで、「カイエン」は本物のポルシェのように運転することができた。