FRコンパクトハッチで走りの良さと使い勝手を両立した

駆動方式はFRとなる。2ボックススタイリングはFFの方がしっくりくるが、当時FF量産にはまだ技術的、コスト的にハードルがあった。

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第94回目は、ファッショナブルなハッチバックモデルとして注目を集めた、マツダ ファミリアAPの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より） 【写真はこちら】 ファミリーカーではあるが最上級グレードだったスーパーカスタムのインパネはスポーティな雰囲気となっている。これのみ5速MTで他のグレードは4速MTの設定となった。（全4枚）

昭和52（1977）年、東洋工業（現・マツダ）が「従来の大衆車というイメージを払拭した新しい大衆車」をテーマに新開発したのが、ファミリアAPだった。エンジンは1.3Lの直4SOHCで、パワースペックは72ps／10.5kgm。マツダらしい実用域で使いやすいエンジンとなっていた。 シリンダーヘッドをアルミ合金とし、吸排気経路はクロスフローで多球型燃焼室を採用。フルトランジスタ式点火式システムを採用するなど、当時最先端の技術も注目された。排出ガス対策は、「マツダ希薄燃焼方式」と呼ばれるシステムで対処していた。 これは高速渦流状に吸入した薄い混合気を強い火花で燃焼させ、NOx/CO/HCの発生を抑えるもので、エンジンの基本構造を変えることなく対策している。駆動方式はFRとなる。2ボックススタイリングはFFの方がしっくりくる感じもするが、FF量産にはまだ技術的、コスト的にハードルがあった。 サスペンションはフロント：ストラット/リア：コイルスプリング＋5リンクリジッド。接地性は高く、やや固めのセッティングと合わせたスポーティな走りっぷりが若者層を中心にうけた。ブレーキは、フロント：2リーディング式/リア：リーディングトレーリング式のドラムを基本としているがスーパーカスタムとGFのフロントはディスクブレーキを採用している。 昭和53（1978）年に1400ccエンジン搭載車などラインナップを広げ、昭和55（1980）年にFFファミリアが登場後もバンは昭和60（1985）年まで継続生産され、マツダの屋台骨を支えることになる。

マツダ ファミリアAPスーパーカスタム（FA4TS型）諸元

●全長×全幅×全高：3835×1605×1375mm ●ホイールベース：2315mm ●車両重量：805kg ●エンジン型式・種類：TC・直4SOHC ●排気量：1272cc ●最高出力：72ps／5700rpm ●最大トルク：10.5kgm／3500rpm ●トランスミッション：5速MT ●タイヤサイズ：6.00／12 4P ●新車価格：80万円