【パワーSUV対決】シュトゥットガルト対ミュンヘン 500馬力超のポルシェ カイエンとBMW X5の一騎打ち 果たしてその勝者は？
ポルシェ カイエン対BMW X5：500馬力を超えるパワーSUVがサーキットで決戦。トップモデルだけではない。500馬力を超えるBMW M60i xDriveとポルシェ カイエン S E-ハイブリッドが真下に潜んでいる。
この2台のSUVの目を深く見れば、一方が生産6年目を迎え、もう一方が7年目を迎えているとは信じられないだろう。「BMW X5」と「ポルシェ カイエン」がそれほど古くないように感じられる – 明らかにそうなのだが。
それぞれの改良がこの印象を助長しているのかもしれない。BMWの場合、フェイスリフトは約1年前に実施され、今回試乗した「カイエンS E-ハイブリッド」は発売からまだ3か月しか経っていない。したがって、武器は同じだが、BMW（ミユンヘン）とポルシェ（シュトゥットガルト）はそのデザインにおいて顕著な違いがある。
BMWは残酷に加速する
改良以降、「M50i」は「M60i」と呼ばれ、トランスミッションに組み込まれたマイルドハイブリッドシステムを搭載している。小型電動モーターは9kW（12馬力）を発揮するが、公称530馬力はすべて4.4リッターV8から供給される。
4.4リッターV8ツインターボは750ニュートンメーターのトルクを発揮し、「M60i」を0から100km/hまでわずか4.3秒で加速させるという。重量2,345kg、全長5mのSUVとしては実に印象的な数字だ。重いとはいえ2,511kgと2.5トンの大台を超えて計量プロセスを終えたライバル、ポルシェ カイエンに比べれば、大したことはない。
非現実的な燃費
その理由は簡単だ： 「カイエン S E-ハイブリッド」の名前には理由がある。ポルシェのバッテリーパックが先代モデルより8kWh増加したプラグインハイブリッドシステムを搭載しているのだ。これにより、25.9kWhの電力が供給され、市街地では最大90kmの走行が可能となる。また、100km走行あたり1.4～1.7リッターという、まったく非現実的な燃料消費量（装備によって異なる）にも説明がつく。
理論的には、バッテリーがフル充電されていれば達成可能かもしれないが、実際にはまったく違っていて、バッテリーが消耗した後半100kmではまったく何も見えない。「カイエンS E-ハイブリッド」は、107kmのテストラップで100kmあたり6.3リットルの平均消費量を達成した。これは大型SUVとしては非常に立派な結果ではあるが、プロスペクティブ値と比較すると、まったくの嘲笑に等しい。
