横浜と湘南を1本の道路で結ぶ「横浜藤沢線」、半世紀経っても全線開通しないのはなぜ？ 【いま気になる道路計画】
横浜市から藤沢市を結ぶ都市計画道路「横浜藤沢線」。計画決定から半世紀以上が過ぎているのに、全線開通の目途は立っていない。渋滞緩和やアクセス向上に貢献するはずのこの路線が、いまだ完成しない理由とは？ 【画像】半世紀たってもできない「横浜藤沢線」はこんなルート！
横浜と湘南を結ぶ「横浜藤沢線」とは
都市計画道路「横浜藤沢線」は、横浜市港南区（上永谷駅付近）の環状2号線を起点とし、藤沢市鵠沼海岸（片瀬江ノ島駅付近）の国道134号までを結ぶ、延長約14.3kmの幹線道路だ。 この「横浜藤沢線」は、今から67年前の1957年（昭和32年）に都市計画決定した。しかし、半世紀もの事業期間で完成したのは起点側の約1.2km（ただし暫定開通済）と鎌倉市と藤沢市をまたぐ約3.3kmの約4.5kmだけ。横浜市と藤沢市の南側の区間に至っては、着工にすら至っていない。 ここで、起点の横浜市から終点の藤沢市までの順に、事業の進捗を整理しよう。 まずは横浜市内。起点側の港南区丸山台一丁目～丸山台四丁目の約1.2kmは暫定開通済み。片側1車線で運用しており、中央部は緑地となっている。 その先の上永谷地区（同丸山台四丁目～同上永谷町）と上永谷舞岡地区（同上永谷町～戸塚区舞岡町）、未整備区間を挟み、田谷小雀地区（栄区長尾台町～戸塚区小雀町）は事業中だ。 次に鎌倉市内と藤沢市内。横浜市と鎌倉市の市境にあたる関谷工区は事業中。その先の鎌倉市から藤沢市をまたぐ県道402号（阿久和鎌倉線）から県道32号（藤沢鎌倉線）までの区間は、県道312号（田谷藤沢線）のバイパスとして開通済みだ。しかし、終点側は、県道32号（藤沢鎌倉線）から国道467号までの川名工区と国道467号から国道134号までの片瀬工区が未整備となっている。 そのため、県道32号（藤沢鎌倉線）の「川名交差点」は、終点の江の島に向けて延伸することを見越して、高架の本線部を少し延ばしたかたちにしてある。 「横浜藤沢線」は開通しているところも事業中のところもある。とはいえ、計画決定から半世紀以上が過ぎたのに、これほど遅々として計画が進まないことなどあるのだろうか。
