メルセデス500 SEC SGSガルウィング：これ以上に80年代らしいものはないだろう。メルセデス500 SECをベースにわずか57台のガルウィングがStyling Garage（SGS）によって製造されたと言われている。

スタイリングガレージ（SGS）が造ったメルセデス ガルウイングは57台と言われている。

50万ユーロ（約8,400万円）未満のメルセデス ガルウィング？そんな時代はとうの昔に終わった！少なくとも、伝説の「メルセデス300SL」に関しては・・・。現在、状態の良い個体は200万ユーロ（約3億4,000万円）以上で取引されている。

80年代を象徴するエアロパーツと低められた車高。

しかし、ガルウィングドアが特徴的なメルセデスを50万ユーロ（約8,400万円）以下で入手する方法がある。ただし、これは市販車ではない！ハンブルク近郊のチューナーであるStyling Garage（SGS）の「メルセデス500 SEC ガルウィング（Mercedes 500 SEC SGS Gullwing）」のことだ。 「C126」シリーズの500 SEC（SECはS-Class Injection Engine Coupéの略）は、1980年代にメルセデスが販売した最高の車だった。このクーペは、「W126」セダンよりもさらに充実した装備を備え、V8エンジン搭載車のみが販売された。

それでも、このクーペでさえも贅沢で派手ではないと感じる顧客もいた。現在、再稼働しているスタイリングガレージ（SGS）のクリス・ハーンは、この点に着目した。彼は、伝説の「300 SL」をモデルにして、当時世界最高の車と思われていた車をガルウィングに改造した。

57台のSGS ガルウィングが製造されたと言われている

見た目だけが重要：5リッターV8エンジンはSGSによる改造を受けず231馬力のままだった。

この「SGS ガルウィング」は57台製造されたと言われており、そのうちの1台が11月23日にミュンヘンで開催される、RMサザビーズ（RM Sotheby’s）のオークションに出品された。改造は1984年5月に行われたと考えられており、これは後期の「ガルウィング」の1台だ。 当時、SGSは通常のクーペからガルウィングへの改造に約8万ドイツマルク（約670万円）を請求しており、これは当時販売されていた「500 SEC」の新車価格とほぼ同額だった。しかし、顧客の大半がアラブ首長国連邦や米国からであったことを考えると、価格が大きな問題となった可能性は低かったであろう。