デュアルドライブシステムがドライビングプレジャーを実現

楽々: 190馬力の電動モーターは、追い越しなどの際に十分な推進力を発揮し、ポルシェの重量が2.3トンであることを感じさせない。

ポルシェは、一定速度での走行時にも、加速の指令に驚くほど落ち着いて応える。190馬力の電動モーターは、充電プロセスに若干の遅れが生じるが、大きなトルクの余裕があり、「パナメーラ」はクールな力強さで追い越す。言変えるならば、水平線に向かって突進する車の中で、これほどリラックスできる車はほとんどない。

優れたドライブトレインと、模範的な電気効率

さらに、2.3トンのポルシェを渋滞の中、これほどまでにスピードとスムーズさをもって走らせるのは実に楽しい。自動変速機は完璧なギア比を適切に選択し、単スクロールターボチャージャーでサポートされた6気筒エンジンは、洗練されたスムーズな動きを見せ、時に荒々しくもなる。

アクティブシャシーによる極上のドライビング体験

さらに、アクティブシャシーは、例えばカーブに差し掛かった際に車体を「傾ける」など、あらゆる状況に合わせてパナメーラのボディを適応させる。

そして、いよいよハイライトだ。「4S」のサブフレームに搭載された、シングルチャンバーエアサスペンションシステムと油圧エレメントによる素晴らしいアクティブシャシーだ。これは、サスペンションのスイスアーミーナイフだ。この400ボルトのシステムで制御されたサスペンション調整機能は、ボディの動きを制御し、車高を調整し、路面の凹凸を吸収し、最終的には路面が固い場合、ドライバーをデカップリングフローティングの天国のような状態へと導いてくれる。

ブレーキをかけると（ちなみに、電動サーボアシストにより、回生ブレーキとサービスブレーキの相互作用が独特なほど敏感に作動する）、リアエンドがわずかに持ち上がり、加速時にはフロントエンドがわずかに沈み込み、コーナリング時には車内（オートバイのように）が静かに低くなる。これらはすべてメニューから起動できる。最初は戸惑うが、2度目には興奮し、3度目からは早くも慣れてやみつきになるだろう。

総合評価：ポルシェパナメーラ4S E-ハイブリッド

ボディワーク：5点満点中4点 非常に優れた仕上がり、高い安全性、乗客と荷物に十分なスペース。 駆動システム：5点満点 最高の走行性能、一流のトランスミッション、高い洗練度、最高速度。 走行性能：5点満点 高い牽引力、扱いやすい、最高のロードホールディング、非常に機敏、優れたブレーキと運転安全性。 コネクテッドカー：5点満点中4点 音声コントロール、オーディオシステム、電話統合は模範的、ナビゲーションは少し遅い。 環境性能：5点満点中2.5点 非常に高い空車重量、ゆったりとしたサイズ、長距離走行時の高い燃費。Eモードは最高。 快適性：5点満点中4.5点 シャシーチューニングと騒音レベルは最高、前部座席の快適性も同様。 コスト：5点満点中1.5点 購入価格が非常に高い。固定費も高い。しかし、維持費は耐えられる。