レア車も発掘 「風の丘」に残された廃車 40選（後編） ジャンクヤード探訪記
フォード・ギャラクシー500（1973年）
1973年型と1974年型のフォード・ギャラクシー500の間にはいくつかの小さな違いがあるが、筆者には見分けがつかない。販売台数が23万3554台から11万7801台に落ち込んでいることから、この個体も初期のモデルである可能性が高い。1973年のフルサイズのフォードにはすべて、5.8L V8エンジンが標準装備されていた。
クライスラー・ウィンザー（1959年）
1959年に3万5473台が製造されたクライスラー・ウィンザーのうち、2ドア・ハードトップクーペは7000台以下であり、この個体はかなり珍しい。新車当時の希望小売価格は3290ドルで、当時の平均的な世帯年収よりも1700ドルほど低かった。 6.3L V8エンジンがフル稼働していたため、燃費は2桁（MPG）に届くかどうかも怪しいところだろう。当時、ガソリンが1ガロンあたり25セントだったのは幸いだ……。
インターナショナル・スカウト
インターナショナル・ハーベスター・スカウトは、1960年に1961年モデルとして登場した。四輪駆動、取り外し可能なルーフ、折りたたみ式フロントガラスを備えたレクリエーション・ビークルで、まさにジープのライバルであった。この1960年代初頭のスカウト80には、まだ再利用できる部品がいくつか残っている。
フォード・ギャラクシー（1959年）
長年にわたり、筆者はジャンクヤードの廃車のトランクに、コヨーテの死骸や蜂の巣、ガラガラヘビなど、さまざまな珍しいものを見つけてきた。しかし、ターンテーブルを見つけたのは今回が初めてだ。どう考えても、これは標準的な車載オーディオではない。 このギャラクシーは1959年に製造されたもので、フォードにとっては記念すべき年であった。この年、同社は5000万台目の自動車を製造したのだ。
オールズモビル88（1968年）
少し手を加えれば、すぐに新車同様に……。 1968年型オールズモビル88のコンバーチブルは、一部で人気があるが、このような状態では、人気が出るはずもない。実際、ヘッドライトとトリムの数か所だけが、保存する価値があるように見える。
