切り返し以降、基準となるスイングプレーンにクラブヘッドを乗せやすくなるかどうかは、トップオブスイング（トップの形）のクラブの向きがポイントになる。

トップオブスイングは3種類ある。「スクエア」「レイドオフ」「シャフトクロス」だ。

基準として認識しておくべきなのはスクエア。レイドオフになっても、大きな問題としてとらえなくて良いだろう。

シャフトクロスは、度合いにもよるが、基本的には問題としてとらえた方が良い。

なぜなら、インパクト前後でイントゥインのヘッド軌道や、そのヘッド軌道に合ったフェースの向きを再現性高く表現することが難しいからだ。

3種類あるトップオブスイング

スクエア

飛球線後方から見て、クラブが飛球線と平行になっている状態。

レイドオフ

飛球線後方から見て、飛球線と平行のラインよりも左を向いている状態。

シャフトクロス

飛球線後方から見て、飛球線と平行のラインよりも右を向いている状態。

クラブの易しさの恩恵を受けるトップオブスイング

昔のクラブはヘッドが小さく、インパクト前後でクラブを操作しやすかったため、シャフトクロスでも、インパクトでアッジャストできた。

しかし、現代のクラブはヘッドが大型化している。クラブの性能だけを見れば、易しくなってるのだが、操作性という面では期待しにくい部分がある。

基準となるスイング軌道にクラブヘッドが乗っている時間が長く、その軌道に合ったフェースの向きになっているスイングであれば、その易しさの恩恵を受けやすいが、特徴的なスイングの持ち主にとっては、逆に難しい側面が出てくる。

シャフトクロスになると、必然的に、ヘッド軌道やフェースの向きが、スクエアからズレている時間が長くなる。

レイドオフはヘッド軌道やフェースの向きのズレを最小限にとどめやすくなる。

トップオブスイングは、スクエアを基準に、シャフトクロスよりもレイドオフを良しとしたい。

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