'''【DUCATI SCRAMBLER CLASSIC】

等身大で楽しめて見た目以上にスポーティ'''

今年6月の国内デビューと同時に絶好調のセールスを記録しているドゥカティのニューモデル「スクランブラー」。

かつて60～70年代に流行した伝統的なスタイルイメージを継承しつつも、現代的な解釈によって生まれ変わったドゥカティのポスト・ヘリテージモデルである。

スクランブラ―には4つのバリエーションモデルがあるが、今回試乗した「クラシック」は前後アルミフェンダーやスポークホイール、ヴィンテージ風シートなどを装備するなど、トラディショナル感を強調した仕様となっている。それでいて、クラシックな雰囲気の中にもLEDリングライトやショートマフラーなど、モダンなデザイン要素を随所に織り込んでいるのがドゥカティらしい。

エンジンはモンスター796系の空冷2バルブLツインがベース。最高出力は72psと控えめだが、中速トルクに厚く瞬発力のあるエンジンと乾燥重量で170kg台という軽量な車体のおかげで、スペック以上の速さを体感できる。Lツイン独特の脈動感が生み出す優れたトラクションフィールとストローク感のある前後サスペンション、専用開発のブロックタイヤによって荒れたアスファルト路面での走りはかなり得意。ちなみにタイヤのエッジ部分がスリック状になっているおかげで、深いバンク角でも安心して曲がっていけるのがいい。その気になれば、けっこうスポーティな走りもできてしまう。

ハンドリングは軽快かつ素直で、モンスターシリーズと比べても穏やかなフィーリング。フロント18インチと大きめで、スポークホイールということもあるだろう。取り回しや街乗りなどの低速域では「これで大型バイク?」と思うほど軽快だが、速度域が上がるほどしっとりとした落ち着きのあるハンドリングになる。

アップライトなポジションは視界も良好で疲れにくいし、スリムな車体と足着き性の良さは街乗りにも便利。尖りすぎないエンジンとほどほどのパワーが、気軽に乗り回すにはちょうどいい感じだ。

扱いやすい車体に気を良くして砂利のダートも走ってみたが、これがけっこう楽しめる。軽くリヤを流しつつカウンターを当ててみたり、とダートトラッカー的な遊びも簡単にできてしまう。思えば“スクランブラ―"とは、まだモトクロッサーなどがなかった時代、ロードモデルにダートや砂漠を走るための改造を施したのが発祥である。その意味で、現代に蘇ったスクランブラ―は名実ともに本物と言えるのでは。

見た目はファッションバイクのようだが、走ってみてあらためて正真正銘のスポーツバイクであることを実感。ディテールの質感の高さといい、ドゥカティが作るとこうなるという見本のような一台である。

出典：Webikeバイクニュース