■どんな利用者が多い？　 　成城学園前管区の幸内圭副駅長は駅の特徴を「国本の生徒さんや、ウチの社員の利用がとくに目立ちます。徒歩10分くらいのところには懐かしい雰囲気の銭湯もあります」と話す。相模原市出身の幸内副駅長も「小さいころに親に連れられて相模大野で電車を眺めていた」ことが現在の仕事につながったようだ。 　喜多見駅は始発から朝6時30分までは駅員を配置しておらず、駅務機器やエレベーターの始動などは成城学園前駅から遠隔操作をしている。

　小田急の乗務所は喜多見、大野、海老名、足柄の4カ所。もとは経堂に車両基地や、乗務所の前身の電車区・車掌区など各施設が集まっていたが、1994年に喜多見に移転した。2000年まで向ヶ丘遊園―向ヶ丘遊園正門間で営業していたモノレールの運転士は喜多見電車区の所属だった。 　山本純一所長は乗務所の立地について「本線から離れていて電車の音がしない、静かな住宅街の中。経堂から喜多見に移ってきたときは『すごくきれいで広くて、ここは最高だな』と思った」と語る。喜多見乗務所には新宿出張所がある。現在は出張所を合わせて運転士・車掌ら320人ほどが所属する大所帯だ。

■都内にある重要拠点 　喜多見所属の乗務員は場所柄、東京メトロやJR東日本など直通先の他社車両、種別としては各駅停車に乗務することが多いようだ。「その分、扉の扱いも回数をこなしています」。こう語るのは車掌出身の春田洋一副所長。山本所長同様、30年前に経堂からの引っ越しを経験したひとりだ。 　主任車掌時代には特急ロマンスカー・VSE(50000形)や箱根登山鉄道の「アレグラ号」などの車両輸送にも携わった。喜多見の位置づけについて春田副所長は「唯一都内にあって新宿出張所を抱えているので『小田急の玄関口』と呼んでいます」。新宿出張所はロマンスカー乗務員の主要な拠点でもある。

　山本所長は「喜多見は駅や技術系の職場との距離が近く連携しやすい」と語る。東京都心の新宿と箱根や湘南といった神奈川県の観光地を結ぶ小田急線。ロマンスカーに乗っているとあっという間に通り過ぎてしまう喜多見駅だが、周辺はその運行に欠かせない各職場のプロフェッショナルが集まる「都内の要衝」となっている。