■“セレブの街”の隣駅 　喜多見駅を管轄する成城学園前管区の遊佐善樹管区長は「成城学園前は“セレブの街”のイメージが強いですが、野川を越えた喜多見は若者も暮らしやすいのかな、という印象です。『喜びが多い』という地名もいいなと思っています」と話す。 　小田急沿線で育った遊佐管区長は「子供のころ見た『白いボディに青いラインの電車』」に憧れて入社したという。1987年に町田駅からキャリアをスタートした。本社勤務では子育て応援マスコットキャラクター「もころん」の企画にも携わった。

　地名について世田谷区ホームページは「木田見(後に北見、喜多見となる)の地名が歴史上に見られるのは、文永11年(1274)の古文書ですが、江戸氏の一族木田見氏が、すでに世田谷のこの地方を分領して居を構えていたとされています。(中略)この木田見氏は初め江戸氏とも名乗っていましたが、のち徳川家康が江戸に入場するに及んで名を木田見、北見、そして喜多見に変えたということです」と解説している。 　喜多見駅はかつて、一大ターミナルに発展する可能性があった。地下鉄千代田線は昭和30年代の計画当初、起点を喜多見としていた。『小田急五十年史』によると、想定された仮ルートは「原宿から駒場付近を走り、若林付近から世田谷通りの下を通り、東宝撮影所付近で地上に出て喜多見駅に至るもの」だったという。この計画は形を変え、現在の複々線につながっている。

　また、新百合ヶ丘駅から分岐して多摩ニュータウンへ延びる小田急多摩線も、当初は喜多見駅を起点とする予定だった。実際に小田急は1964年、喜多見から当時計画中だった多摩ニュータウンを経て、神奈川県の城山町(現在の相模原市)までの路線免許を申請している。 　喜多見駅を起点とする地下鉄が開通すれば「多摩新線の都心直通運転が可能」(『小田急五十年史』)になるという狙いだったが、京王電鉄の計画路線(現在の相模原線)と競合することや、多摩川に新たな橋を架ける必要があることなどから計画を変更。喜多見駅は乗換駅として変貌することなく、静かな住宅街の駅のまま現在に至っている。