2025年も好調を維持できるか？

ハースのニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセン

　ただ2025年は小松代表たちにとって厳しい状況が待ち受けていることは確かだ。 　現行レギュレーションは終わりに近づき、各チームとも開発リソースを新時代が幕を開ける2026年に向けて振り分ける必要があるというプレッシャーに晒される。ハースの直接のライバルであるウイリアムズやアルピーヌは、その間に多くの利益を得ることができるかもしれない。 　アルピーヌは2024年に行なったような技術部門の大改革を再び実施することは考えられない。ただ自社製パワーユニットを捨てて他メーカーのカスタマーになることを目指すこのチームが、再びつまずく可能性はある。一方でウイリアムズが設計プロセスにアップデートを投じたことを考えると、相対的にラップタイムを稼ぐことができる可能性は十分にある。 　そしてハースは、ルーキーであるベアマンを起用する2025年にポイントをコンスタントに稼ぐことは難しいと予想される。また全体的な組織規模の小ささを考えれば、リクルート活動も一筋縄ではいかないだろう。 　しかし小松代表は、1月の寒い日に示唆していた“調和のとれたサイクル”にハースを乗せることができたと考えているようだ。 　プロセスやコミュニケーションに手を加えることで、小松代表はジーン・ハースから投資を引き出すことができた。さらに小さな改良を重ね、新しいスタッフを集め、最終的にマシンを速くすることに寄与することができるかもしれない。 　イギリスGPでハースは、マクラーレンスタイルのサイドポンツーンを投入し、フロアやウイングミラーに修正を加えた。以前のアップデートはもっと小規模のモノだったが、チームは着実に改善の兆候を示していた。 「我々が持っているモノを最大限に活用し、効率的かつ透明性を持ち、オープンな姿勢で、ポジティブな軌道に乗ろうとしていました」と小松代表は語った。 「正直なところ、（ハースにある既存のモノ）全てを使えば、スポーツ的にもっと上手くやれると確信していましたからね」 「今、我々はそれを証明しつつあります。そうすればポジティブなループに入ることができますし、それが今起こっていることです」