あえて”待つ”という選択が投資を引き出す

小松礼雄（ハースF1代表）

　シュタイナー前代表はチーム経営陣に新たな投資を求め、それが理由で最終的に解雇へと繋がった。一方で小松代表は、投資をオーストラリアGPの後まであえて待つことで、自身が求めていたモノを手に入れた。 　それは小松代表が言うところの「ハースF1チーム史上かつて見たことのないような大々的なリクルート活動」だ。 　ハースはこれまで300人ほどの規模だったが、新規採用によって人員が10％増えることになる。おそらく、これが未だ説明のないトヨタとハースの繋がりに関係しているのだろう。 　今年のル・マンでは小松代表がトヨタの世界耐久選手権（WEC）チームを訪れ、イギリスGPでは友人としてTOYOTA GAZOO Racingの加地雅哉ゼネラルマネージャーがハースのガレージを訪れた。トヨタは若いエンジニアを育てるために、モータースポーツを重視しているのだ。 　そして小松代表主導のリクルート活動からは、ジーン・ハースがどれだけ信頼を寄せているのかを思い知ることができる 「メルボルンの後、私は基本的に昨年不採用となった人材全員と接触しました」と小松代表は説明した。 「予算（制限）の時代において『このくらい……基本的には30～35人くらいが最優先です。本気で業績を上げようと思ったら、今からこういう採用をしないといけませんよね？』と話しました。そう彼らに提示しました。そうしたら、彼らは基本的に『イエス』と言ってくれました」 「もし半分しか承認されなかったら『それは良くない。真剣さが足りない』というメッセージになってしまうという意味で、私は少し心配していました。でも正直なところ、ジーンは『いいよ、全部やれ』と言ってくれました。つまり、ジーンは小さな進歩を見ています」 「もちろん、ジーンが望んでいるのはそこではありません。彼の野望はもっと大きなモノです。しかし我々が得たモノに対して、彼はその採用意欲を認めるのに十分なモノを見ています。だから素晴らしかったです」