4年かけてトヨタ「86」をポルシェ純正パーツでカスタム！ 次なる目標は「V6エンジンへのスワップ」というオーナーの職業はメカニックでした
水平対向繋がりのポルシェをオマージュしたカスタム
フルノーマルからチューンドまで関係なく、オーナー同士が気軽に集える場を作りたいという思いで、2023年からスタートしたイベントが、2回目を迎えた宮城86／BRZミーティングです。初開催の2023年も50台となかなかの盛況ぶりでしたが、2024年は150台もの新旧トヨタ「86」／スバル「BRZ」が参加しました。そんな東北中心のオーナーのなかから、気になる1台を紹介します。 【画像】ポルシェの純正パーツを豊富に採用したトヨタ 86！ ハイレベルなカスタムを見る（全10枚）
唯一無二と言っていい進化を遂げている86
86を購入したのは趣味というよりも、仕事の付き合いだったと話す會田さん。しかし10代のころ原付にハマって以来のバイク&クルマ好きだけに、ノーマルでは飽き足らずカスタム欲がどんどん大きくなっていった。そのうち山形のプロショップ『ガレージバレット』で工場長を務めるようになり、大変ながらもウデの振るい甲斐があるユーザーからの細かなリクエストに応えつつ、自らの愛車に手をかけるという情熱を失わず唯一無二といっていい進化を遂げている。 掲げたカスタムのコンセプトは水平対向エンジン繋がりのポルシェ。まだ「発展途上です」と謙遜しながらも大ワザと小ワザを織り混ぜており、イベント会場でもギャラリーの注目を集める存在になっていた。エアメクストの足まわりで地を這うレベルの車高を実現し、ピロアッパーマウントは日正タイヤという組み合わせだ。
ポルシェ用ホイールやマフラーで、ひと味違う雰囲気を醸し出す
面白いのは足もとを飾るOZフッツーラのホイールで、P.C.D.はポルシェ用に変更している。本来のリム幅は、フロント8.0J／リア9.0J。それを86に何とか履かせるため、フロント10.0J／リア10.5Jに変更したという。フェンダーを叩かないで装着するためインセットも妥協せずに追求し、タイヤは215/45R17のナンカンAR-1を引っ張って組み付けている。 そしてリアの下まわりはポルシェ純正のディフューザーに、86の純正バンパーを合体させるニコイチを駆使したうえ、マフラーもポルシェ911後期を流用するというコンビネーション。メーカーも車格も異なるパーツ同士を使いながら、言われなければ気付かないレベルの自然な仕上がりは、さすがカスタムに秀でたプロショップというべきだろう。
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