フリードクロスターの位置づけ

フリードクロスターはもともと、現行のマイナーチェンジ時に追加された機種だ。モビリオ、初代フリードの「スパイク」は3列めシートを廃し、ただでさえ広い空間＆荷室をフルに遊び心に振ったクルマだったが、クロスターは、そこにクロスオーバーテイストを加味したスパイクの発展型と捉えればいい。 新型クロスターがひとつのシリーズとして確立されたことは前述。 外観の、AIRに対して別造形のフロントバンパーやホイールアーチのプロテクターなの加飾がごく自然になじんでいる。標準AIRのエクステリアがクロスターへの展開も視野に入れてデザインされた証拠で、当初から2本立ての車両企画だったことがわかる。逆に現行は、手の入れられるところにはできるだけ手を加えたといった限界が感じられ、クロスターが途中浮上の計画だったことがうかがえる。 それにしても、アウトドア志向のひとにはクロスターは魅力的な存在だろう。超低床フロアによる大開口と2段仕掛けのラゲッジルームで、キャンプ用品、釣り道具などを上下に区分けしながら満載できるほか、「みなさん、仕事なのに遊び気分で造ったでしょ？」とホンダのひとたちを咎めだてしたくなる、見ただけでワクワクするような楽しいアウトドア用品の販社オプション品が多彩に用意されている。 販社オプション群については、別に記事を用意しているのでそちらをごらんください。 日常的にはひとりふたり乗車でも、いざというときにたくさん乗れて、ボディサイズはほどほどにというクルマはずいぶん減り、ライバルはシエンタだけになった。 観光、帰省、釣り、キャンプ・・・今年の夏休みは新しいクルマでと考えている方、2路線でキャラクターを明確化したフリードを待つのも一考だ。 発売は、夏休みの声が聞こえ始める2024年6月。もうすぐだ。