燃料タンクを移動したことにより実現した左右デュアル出しマフラーとヒップアップスタ イル。ちなみにマフラーはワンオフで製作されたもの

【BNR32改 HKS ZERO R vol.3】 サスペンションはHKSオリジナルのダンパーとスプリングを組み合わせ、ストリート走行を前提した仕様にセッティング。エアロパーツとの相乗効果で、抜群の高速安定性も実現している。なお、車両の製作に関してはセミオーダー方式を採っており、前述した内容は基本仕様と言えるもの。ここで紹介する個体は、エンジンやサスペンション、ブレーキなどに近年のパーツを使ってさらに戦闘力を高めたモンスターマシンだ。 【画像19枚】基本仕様は17インチのマグホイールが装着されるが、この個体は18インチのアドバンレーシングTCⅢとネオバAD08Rをセット。ブレーキキャリパーはブレンボで、前6ポット、リア4ポット オーナーはじつはこれが2台目のZERO R。1台目は2006年に購入して約5年乗ったものの、軽い単独事故で再起不能になってしまった。そこで、1台目の使用可能なパーツを新たなボディに移植し、現在の愛車を作り上げたのだ。とはいっても1台目と同じ仕様ではなく、エンジンはタービンを変更してVカムを装備。ミッションもR34GT-Rの6速を流用した。こうして近年のトレンドを取り入れたZERO Rは、さらなるアップデートが計画されている。 OWNER 「ZERO Rが発売されたときから欲しかったんですが、高価で買えなくVスペックⅡで我慢していました」と話すオーナー。あこがれのクルマを手に入れただけでなく、自分好みにチューニングしてさぞ満足しているかと思いきや、まだまだやりたいことはたくさんあるとか。そして「まずはタービンをGTⅢ5Rに交換して、そのうちトランスミッションをシーケンシャルにしたいと思っているんです」と、今後のプランを語ってくれた。 HKS ZERO R（BNR32改）　＊基本仕様 2014年式  カラー シルキーマルーン 全長×全幅×全高（㎜） 4550×1770×1320 ホイールベース（㎜）　 2615 トレッド（㎜） 1505（前後とも） 車両重量（㎏）　 1600 エンジン型式　 RB26DETT型 エンジン種類 直列6気筒DOHCツインターボ 総排気量（cc） 2688 ボア×ストローク（㎜） 88.0×73.7 圧縮比 8.5：1 最高出力（ps） 423 最大トルク（㎏-m） 39.7 変速比 1速3.214/2速1.925/3速1.302/ 4速1.000/5速0.752/後退3.369 最終減速比 4.111 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション マルチリンク（前後とも） ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも） タイヤ 255/40R17（前後とも） 発売当時価格 1600万円 初出：ハチマルヒーロー vol.045　2018年1月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）