マセラティMC12コルサ（2007）は史上最強のマセラティであり、わずか12台しか製造されなかった。1月末にパリで開催されるオークションにオレンジ色の唯一の個体が出品される！

オークションに出品されるマセラティMC12コルサ。落札価格は4億円を超えるのか？

755馬力、公道走行不可、12台のみ製造： 「MC12コルサ」は、史上最も過激なマセラティである。1月末、RMサザビーズのオークションハウスがシャシーナンバー「0008」を推定価格280万～350万ユーロ（約4億4,800～5億6,000万円）で競売にかける！

2004年、マセラティはセンセーションを巻き起こしたスーパースポーツカー、「MC12」を発表した。「MC12」は技術的には「フェラーリ エンツォ」と密接な関係にあり、同じ6.0リッターV型12気筒632馬力（エンツォは660馬力）を搭載していたが、外観はまったく異なっていた。全長5.14メートルの「MC12」は、ホワイト／ブルーのみの設定で、タルガルーフを備えていた。

レーシングカーとして設計されたMC12

わずか50台： マセラティはホモロゲーションのためにMC12のロードバージョンも生産した。これは技術的にはフェラーリ エンツォと密接な関係にある。

多くのスーパースポーツカーとは異なり、「MC12」は当初からレーシングカーとして設計されていた。50台のロードバージョン（2004年と2005年にそれぞれ25台ずつ、微妙にニュアンスが異なる）は、主にホモロゲーションのために必要だった。厳密に言えば25台で十分だったが、予想以上の需要があったため、2005年にも25台のMC12（マセラティ コルセ12気筒の略）が生産された。

「GT1」として知られる「MC12」のレーシングバージョンは、当初から大成功を収めた。ビタフォンとJMBレーシングの両チームがエントリーしたレーシングカーは、2005年と2006年にFIA GT耐久選手権を席巻し、「MC12 GT1」は続く2007年、2008年、2009年にも、スパ24時間などの名高いレースでの勝利を含む数々の成功とタイトルを獲得した。その結果、「MC12」は長年にわたって耐久選手権のベンチマークとなった。

史上最強のマセラティ

オレンジの1台のみ： 当初、12台のMC12コルサはすべて「ヴィクトリーブルー」のカラーで納車される予定だった。それでも、顧客の明確な要望があれば、他の色も可能だった。

FIA耐久選手権の初タイトルを記念して、マセラティは2006年に「マセラティMC12」の特別なスモール（超限定生産）シリーズを発表した。「MC12コルサ（バージョンコルセとも呼ばれる）」は公道走行ができず、「GT1」と密接な関係にあった。FIAのレギュレーションに準拠する必要がなかったため、マセラティはV12が自由に呼吸できるようにエアフローリストリクターを取り外すことができた。最高出力755馬力@8000rpmのコルサは、「GT1」よりもパワフルであっただけでなく、マセラティ史上最もパワフルなモデルであった。