その結果、かつては先進的であったブガッティは、「ヴェイロン」の発表後も変わることなく、長い間レーダーの下を走り続けた。2010年頃、「ブガッティEB 110 GT」の価格は25万から30万ユーロ（約4,125～4,950万円）程度だった。当時、イタリア製ブガッティのポテンシャルを信じ続けた人たちは幸運だった。2019年には、「EB 110 SS」が200万ユーロ（約3億3千万円）以上でオークションにかけられた。私が運転した「EB 110 GT」は、走行距離3万km以上で、現在約170万ユーロ（約2億8,050万円）で売りに出されている。「SCI」のコマーシャルディレクターであるクラウス エッベルフェルドの言葉を信じるなら、「EB 110」はまだ終焉を迎えていない。 このエキサイティングな一日の終わりに、「EB 110 GT」は清潔な工房に無事戻った。そして、すぐ向かいにはもう1台の「EB 110」があり、おそらく5台しか製造されなかった「EB 110 SS」のうちの1台で、「SCI」はそのうちの2台を所有している・・・。

結論

「ブガッティEB 110 GT」は、当時最も先進的なスーパースポーツカーを目指したものであり、それはまさにその通りだ。印象的な技術的ソリューションを備えた洗練されたスポーツカーであると同時に、洗練された快適性も兼ね備えている。「フェラーリF50」はよりワイルドだが、「EB 110」はより速く、より使いやすい – 要するに、時代を先取りした真のブガッティなのだ。そのように評価されることがあまりないのは残念だが・・・。